铁路货物装载技术条件【ppt】.pptVIP

例4 H垫＝0.031a＋h车差＋f＋80 ＝0.031×2975＋80 ＝172mm，取180mm。 二、一车负重时超长货物的装载技术条件 4、共用游车时，两货物突出端间距不得小于500mm。 5、游车上装载货物时，与货物突出端的间距不得小于350mm，超长货物突出部分的两侧不得装载货物。 游车与负重车连挂车钩的提钩杆应用铁线捆绑固定，以防分摘。 三、跨装超长货物的装载技术条件 三、跨装超长货物的装载技术条件 1．只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。 2．两负重车车地板高度应相等，不相等时应用垫板垫平。 3．两负重车之间一般只准使用一辆游车。 4．必须将货物放在货物转向架上。货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，须保证每个车辆转向架负重不超过车辆标记载重量的1/2，两转向架负重之差不大于10t。 三、跨装超长货物的装载技术条件 5．跨装车组两负重车之间的所有车钩均应装缓冲停止器。 6．跨装车组中各车辆之间的车钩提钩杆应使用铁线捆绑固定，以防分摘。 7．只准将货物加固在货物转向架的上架体上，将货物转向架的下架体与负重车加固在一起。不准将货物直接加固在负重车或游车上。 8．跨装车组禁止溜放。 9．挂有中间游车的跨装车组通过9号及以下道岔时，不得推送，以防脱轨。 第四节 避免集重装载的技术条件 一、集重货物和集重装载的概念 二、避免平车集重装载的技术条件 三、避免敞车集重装载的技术条件 一、集重货物和集重装载的概念 1．集重货物的概念 重量大于所装车辆负重面长度的最大容许装载重量的货物，称为集重货物。 2．集重装载的概念 货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩）时，称为集重装载。 3．集重装载的危害 集重装载会损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重时还可能造成车辆断梁，酿成重大行车事故。 二、避免平车集重装载的技术条件 1．货物直接装在车地板面上时 货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件 设车底架的最大容许弯曲力矩为［M］，可得一定载荷条件下需要的车辆负重面长度K，或一定负重面长度上最大容许装载的货物重量Q的计算公式： 货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件 货物重心落在车辆中央时，一定重量的货物需要车辆负重面长度K或一定负重面长度上最大容许装载的货物重量Q的计算公式： 为避免集重装载，货物重心需要纵向偏离值（a需）的计算 货物下对称垫两根横垫木时避免集重装载的条件 货物重心落在车辆中央时，一定货物重量需要横垫木中心线间距K1或一定横垫木中心线间距K1最大容许装载的货物重量Q的计算 在货物下对称加两根横垫木时，需要的横垫木中心线间距只等于直接装在车地板上时，需要的车辆负重面长度的一半，即K1=K/2。 在货物下加横垫木或纵横垫木是避免集重装载的方法。 例5 货物一件，重35t，支重面长度为4m，拟采用N16型平车（其车底架的最大容许弯曲力矩为60.1414·9.8kN·m）一辆装载。试确定装载方案。 解：若装车后使货物重心落在车辆中央，从表10-6查得，这件货物直接装在N16平车地板上，需要负重面长5m，因货物支重面仅有4m，则属于集重装载。 采用货物重心纵向偏离的方法避免集重装载，则货物重心纵向需要偏离的距离为 例5 检验是否符合货物装载的基本技术条件。 因P标-Q=60-35＝25t a容=5l/Q=5·9.3/35=1.33m 所以只要使货物重心在车辆纵向偏离的距离不大于1.33m，不小于1.12m，就既可以避免集重装载，又符合装载的基本技术条件。 避免该货物集重装载的另一种方法是，在货物下对称垫两根横垫木，使横垫木中心间距大于2.5m,且使货物重心落在车辆中央。 三、避免敞车集重装载的技术条件 由于敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车承受集中载荷的能力不能通过简单的计算加以确定。 敞车在承受集中载荷的能力主要是通过试验研究确定的。 各类敞车承受集中载荷的规定可参考《铁路货物装载加固规则》。 第五节 货运计量及安全检测、监控设备与系统 一、计量安全检测、监控设备的配置 二、计量设备 三、安全检测、监控设施与系统 一、计量安全检测、监控设备的配置 （一）计量安全检测、监控设备的配置地点 1．经常发生惯性装载质量问题的车站； 2．全路编组站； 3．提速干线； 4．散堆装及重质货物发送量较大的车站； 5．年货物发送量100万t以上的车站； 6．全路重点货运站； 7．20ft及其以上集装箱办理站； 8．国铁和地方铁路(合资铁路)接轨站； 9．干线与支线接轨站。 （二）计量安全检