第11章 汽车传动系统.ppt

汽车底盘构造 一、课程目的和要求： １、了解汽车底盘各系统总成、部件的使用、保养、调整、故障分析等 ２、掌握汽车底盘各系统总成、部件、功用、类型、要求、结构、工作原理等 二、方法或方式： 理论学习与实践同时进行 三、使用教材及参考文献 １、教材：《汽车构造》（下），陈家瑞，交通人民出版社 ２、参考文献：《汽车构造》（下），陈家瑞，机械工业出版社 ３、中外汽车构造图册、国产汽车构造图册 前置前驱 (FF) 中置后驱动 2.按驱动轮数： 第二节 离合器 三、要求 四、摩擦离合器结构及基本工作原理 2.基本原理： 五、摩擦式离合器 (一) 单片式离合器组成 2.从动部分 C.扭转减振从动盘 离合器轴(变速器输入轴) 3. 压紧部分 （弹簧加压） 斜置弹簧 膜片弹簧 4. 操纵机构 液压式 （二） 双片式离合器 思考题： 1.离合器的自由间歇有什么作用?离合器自由行程过大会导致什么后果？过小又会导致什么后果？ 2.分析摩擦式离合器的工作原理？ 3.分析离合器减震器的工作原理？ 4.分析离合器打滑的原因一般有哪些？ 第三节 变速箱与分动箱 二、类型及组成 （二）组成（普通齿轮式） 四、变速器传动机构 （一）两轴式特点： 1. 前进档每一个档位从输入轴到输出轴只有一对齿轮传动：效率相对较高 2.没有直接档 3.前进档几乎都采用常啮合斜齿：传动平稳 4. 输入轴与曲轴无支靠关系 普遍用于FF/RR方案的普通、中级轿车上 结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。 （二）平面三轴式 1.齿轮 2.换档方式 六、同步器 2) 高速档换低速档 2.同步器结构及工作原理 2) 锁环式同步器工作原理： 七、变速箱操纵机构 （二）自锁机构 （三）互锁机构 （四）倒档锁止机构 思考题 汽车变速器基本的功能是什么？ 两轴变速器和三轴变速器的结构 及各自的优点。 试说明三轴变速器各档的传力路线。 举例说明变速器操纵机构中自锁、 互锁和倒档锁工作原理及其功用。 同步器在变速器中所起的作用是 什么？试说明锁环式同步器的工 作原理和工作过程。 汽车自动变速器分为哪几部分？ 八、分动箱 第四节　万向传动装置 四、万向节种类 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。该万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。 （二）双万向节等速条件 六、等角速万向节 七、传动轴及中间支承 第五节　驱动桥 一、驱动桥的类型 2、断开式驱动桥 · 二、主减速器 2、双级主减速器：由一级圆锥齿轮 + 一级圆柱齿轮 （三）齿轮齿型 三、差速器 2.工作原理 (2).扭矩分配 结论： 四、半轴与桥壳 （一）、半轴 2.全浮式半轴 （二）桥壳 双级主减速器： 由两级齿轮减速所组成，通常第一级采用圆锥齿轮副减速，第二级采用圆柱齿轮副传动。 这样既能保证较大传动比，又能保证足够离地间隙。 圆柱齿轮：适于横置发动机，仅增扭，特点是主从动齿轮轴线平行 。 圆锥齿轮：适于纵置发动机，特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。 按齿轮齿线的曲线型式可分为： 直齿圆锥齿轮 螺旋锥齿（广泛）：螺旋角β－齿轮齿线中点的切线与分度圆锥母线的夹角。一般β＝35°～ 40°，主从动齿相等。 零度螺旋锥齿(β=0°) ④ 准双曲面圆锥齿轮：特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移。 (一）功用 差速； 传递和分配扭矩； （二）普通差速器的构造和工作原理 1.结构 ：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。 主减速器主动锥齿轮→从动锥齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→ 　　 左半轴齿轮→左半轴 →行星齿轮 　　右半轴齿轮→右半轴 差速器工作原理 (1)差速原理 直行时，行星轮只公转，无自转。n0=n1=n2。所以，无差速作用，差速器似一整体。 转向时（设为右转弯） 行星齿轮为：公转+自转 Va=W1×Ｒ=W0×Ｒ+W行×Ｒ行； Vc=W2×Ｒ=W0×Ｒ-W行×Ｒ行 Vb=W0×Ｒ； 所以，W1+W2=2W0 或： 2n0=n1＋n2 。 结论： 1、转向行驶时，一侧半轴转速减小的数值等于另一侧半轴增加的数值。两侧半轴转速之和等于两倍壳体转速。 2、无转速输入时，如左侧车轮顺时针转动，则右侧车轮以相反方向转动，并且速度相等。 直行时，两轮阻力相同，行星齿轮无自转 Ｐ１＝Ｐ２＝Ｐ０/２， 即Ｍ１＝Ｍ2＝Ｍ０/２， 或Ｍ１＋Ｍ２＝Ｍ０，行