[经济学]第4章铁路运输.ppt

第四章 铁路运输 知识点： 铁路运输机车及车辆的类型 铁路运输车站的分类 铁路运输的组织形式 铁路区间通过能力及影响因素 车站通过能力和改编能力 据统计，1991--2010年，我国铁路营业里程从5.78万公里上升到8.6万公里，增加42%；铁路货车拥有量从37万辆上升到63.4万辆，增加了71.4%。预期2020年达到12万公里 一、铁路运输的发展 1、铁路运输历史 1765年瓦特发明了改进的蒸汽机后，蒸汽机被广泛地应用于各种场合。 19世纪初 蒸汽机与“轨道上的马车”结合 19世纪末 蒸汽机发展到了顶峰 1825年9月27号 乔治.史蒂芬逊 “动力”号——铁路运输诞生 1879年5月 第一台电动机车 2、我国铁路运输发展 1876年 第一条铁路 吴淞铁路 1905年 京张铁路 1928-1948年 我国大陆共修建铁路约13000km 1980年 全国铁路网骨架基本形成 2003年 铁路里程7.3万km 2008年 铁路里程约8万km 2009年 铁路营运里程达8.6万Km 世界铁路网里程中我国跃居到第二位 磁悬浮列车 青藏铁路 世界海拔最高线路最长的高原铁路 全长1956km 三大难题：高寒缺氧、多年冻土、环境脆弱 西宁——格尔木铁路 1979年通车 格尔木——拉萨 1110km投资200亿元 2006年7月1号 第一辆列车从格尔木——拉萨 铁路历次大提速回顾： 第一次(时间：1997年4月1日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。 第二次(时间：1998年10月1日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。 第三次(时间：2000年10月21日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互地售票业务。 第四次(时间：2001年10月21日) 提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。 第五次(时间：2004年4月18日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时 第六次(时间：2007年4月18日) 铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广等提速干线部分区段可达到时速250公里。时速200公里及以上动车组投入使用。 第七次(时间：2009年4月1日) 实行新列车运行图,新增直通车89对,部分主要城市间行车时间大幅压缩 试想： 未来铁路的发展会是什么样的呢？ 二、铁路运输的构成要素 （一）线路 机车车辆和列车运行的基础 （二）运输工具 铁路货物是由铁路机车和铁路车辆组成的货物列车进行运输的。 1、机车： 是铁路的动力设备，因铁路车辆不具备动力装置，故列车的运行和车辆的站内都需在机车的牵引或推送下进行作业 我国机车类型：蒸汽机车、内燃机车和电力机车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 2、铁路车辆 棚车(P) 敞车(C) 平车(N) 罐车(G) 保温车(B) 煤车(M) 矿石车(K) 水泥车(U) 粮食车(L) 毒品车(W) 棚车 敞车 平车 罐车 保温车 特种车 长大货物车 3、铁路列车分类 按编组地点和运行距离 直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车 按运输种类和用途 快运货物列车 快运零担列车 定期运行的货物列车 其他货物列车 按列车内的车组数目及其编组方式 单组列车 分组列车 （三）车站 为了保证铁路行车安全和必要的路线能力，铁路上每隔一定的距离就需要设置一个分界点，把线路分成若干个区间。设有配线的分界点叫车站。 车站的分类 按业务性质分 客运 货运 客货运 按等级划分 特等、一等、二等、三等、四等、五等 按技术作业性质划分 中间： 为沿线提供客货运需求服务，提高铁路区段通过能力。 主要作业：接发、通过；会让、越行；少量客货运输 区段： 列出牵引区段的分界点。 主要作业：货车中转，列车编组解体和本站向货场及专用线的取送车作业。 编组： 路网办理大量货物列车的解体和编组作业，设有比较完备的调车设备的大型铁路车站。 主要作业：列车汇集、编组。 （四）运输线路 铁路运输线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主