旭普林无砟轨道ppt.pptVIP

旭普林无砟轨道 制作人：吴中煌 旭普林无砟轨道概述 　　 旭普林型无砟轨道系统是由旭普林建筑股份公司于1974年开发，是在水硬性混凝土底座上铺设双块埋入式无砟轨道。其特点是先灌注道床板混凝土，然后将双块式轨枕安装到位，通过振动法将轨枕嵌入压实的混凝土中，直至到达精确的位置。桥上无砟轨道由于下部结构坚固，无弯矩，同时桥面板受到防水层和钢筋混凝土层的保护，因此桥上旭普林无砟轨道设计成两层：下层与混凝土保护层永久连接，上层与轨枕或与轨条扣件直接结为一体。两层混凝土板之间隔着人造橡胶或沥青土层，纵向力通过限位块传递。 “旭普林无砟轨道施工体系” 无砟轨道的施工是一个线性施工，而且必须长期内施工的质量保持一致。与固定的工厂制造不同，其施工的过程是持续变动的。一方面，它的制造过程要和现有相近的线性生产保持一致；另一方面，必须尽可能简单和灵活地解决在这个线性过程中的不连续性。这就是在轨道线路，桥梁到隧道的过渡段、建筑形式变化和道岔中的一些特殊变化。为了满足无砟轨道结构上高质量的要求，旭普林选择一种整体施工，这不仅使无砟轨道功能最优化，而且其结构也符合较经济的施工过程。无砟轨道的发展不仅要满足所需的功能要求，而且特别要注意施工过程。由此发展出了 “旭普林无砟轨道施工体系” 德国旭普林双块轨枕铺设机械 旭普林无砟轨道图 桥上旭普林无砟轨道机械施工工艺原理 　　旭普林无砟轨道的施工原理是在水硬性混凝土底座上，进行混凝土道床板的施工，并且将轨枕和混凝土道床板浇筑在一起。它利用精确定位的支撑柱对模板及轨枕进行定位。 路基上的旭普林无砟轨道 旭普林无砟轨道施工体系中的安装设备 旭普林无砟轨道结构由下至上以下几个部分组成：在地基上是防冻层，然后是30厘米厚的水硬性承载层（HGT-C12/15）,最上面是24cm厚，无伸缩缝的混凝土承载板，并且轨枕和混凝土承载板浇筑在一起。双块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。另外，钢筋伸出混凝土块两侧。由预制车间生产的双块式轨枕，保证了钢轨扣件几何尺寸和力学的正确位置。 旭普林施工体系——无砟轨道手动施工 在一些特殊区域内可能发生，由于技术或经济的原因，不能或无比要进行无砟轨道的机械化施工。比如说，无砟轨道和道岔之间的过渡段施工，当一端无砟轨道直接与道岔相连接时。再比如说，在无砟轨道施工时，桥梁还没有完工。因此，在这些情况下某些段只能在没有施工机械的情况下采取手动施工。 旭普林体系中的施工机械 施工机械如下图所示，在该图中施工的前进方向为从右向左。 THE END !!!! 谢谢光赏！