货物列车编组计划复习题.docVIP

一、简答题 1、货物列车的分类和定义　P105－106 答：货物列车的种类可以按其编组地点和运行距离、运输性质和用途、编组方式和车组数等加以划分。 ⑴按编组地点和运行距离划分 始发直达列车。由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 基地直达列车。由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 技术直达列车。在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 直通列车。在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。 整列短途列车。在装车站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的列车。 区段列车。在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。 摘挂列车。在技术站编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车。 区段小运转列车。在技术站与邻接区段内的几个中间站之间开行，用于输送这几个中间站到发车流的列车。 枢纽小运转列车。在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。 ⑵按运输性质和用途划分 快运货物列车。通常是挂有机械冷藏车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费器的列车。 定期运行的货物列车。有稳定车流保证，每日固定车次开行的列车。 具有特定用途或特殊意义的货物列车。 ⑶按列车内的车组数目及其编组方式划分 单组列车。由同一到达站（到达同一卸车站或同一解体站）的车辆组成，列车内的车辆可以混编，也可以按某些特定要求选编成组。 分组列车。由两个及其以上到达站的车辆组成，且按到达站选编成组的列车。 按组顺或站顺编组的列车。列车内的车辆要求选编成组，且按组顺或站顺编挂的列车。 2、影响货物列车编组计划的主要因素　P107 答：货物列车编组计划的编制涉及很广，其中主要因素有：列车编组计划实行期间的计划车流；车流径路方案；各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数；各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数；车辆无改编通过各技术站的节省时间标准；各技术站的线路配置及改编作业能力；主要卸站的装卸能力。 3、何谓车流径路、最短径路、特定径路和迂回径路　P114 答：车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。车流最短径路是指铁路线构成闭合的环状网络时，环上任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输期限最短，或运输费用最经济的一条径路。对因特殊需要（例如冷藏车加冰、加油，阔大货物的运输等），也需指定径路输送输送，这类车流输送的指定径路相对于其最短径路而言，称为特定径路。车流迂回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路。 4、分组列车的定义及两种分类，并阐述两分类的主要区别　P152 答：分组列车是由两个及以上到站远近不同车组所组成，在沿途技术站至少进行一次车组换挂作业的列车。 分组列车一般可分为不固定车组重量和固定车组重量两大类。 主要区别在于不固定车组重量的分组列车适用于在车流量递增的方向上采用。固定车组重量的分组列车，适于在车流递减（N挂N摘）的方向上开行。 二、计算题 1、根据所给的技术直达列车编组方案（图1）编制装车地霍林河的到达站图 图1 直达列车编组方案图 答： 2、山海关至哈南方向的技术站分布、车流及计算资料如图2所示，选择最经济的列车编组计划方案，并给出列车编组计划方案的图解 图2 答： 压缩到发站 初始方案 方案a 从初始方案至方案a，得到的节省为600-（210+240）=150 切割调流 方案b 方案b较方案a节省为332.5+262.5+210+240+280+400-262.5-210-280-245-600=127.5 经比较，方案b为最优方案，其总消耗的车小时为600+550+262.5+210+280+245=2147.5 140 260 285 120