大连轻轨跨海滩桥梁基础施工技术推荐.pdfVIP

·桥 　梁· 大连轻轨跨海滩桥梁基础施工技术 王尚伦 ( 中铁十三局集团第一工程有限公司 　辽宁大连 　116033) 　　摘 　要 :利用钢护筒跟进穿过透水层、围堰复合土工膜双层隔水等方法相结合 ,成功解决轻轨桥跨海滩沉积粉煤灰 层及石灰岩溶洞等挖孔桩施工难题 ,确保施工安全和质量。 关键词 :快速轨道交通 ; 基础 ; 海滩 ; 挖孔桩 ; 施工技术 　　中图分类号 :U239 5 , U4431 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1004 2954 (2004) 05 0044 03 25 m 预制预应力混凝土简支梁 ,基础设计为人工挖孔 1 　工程概况 桩和扩大基础。 大连快速轨道交通工程 3 号线是连接大连市区和 桥址处最高潮位黄海高程 183 m ,高潮位水深达 金石滩国家旅游渡假区的重要交通线路 ,全长 46 5 6～8 m ,海底依次为淤泥质亚黏土 2～3 m ;砂砾石 4～ km 。其中 13 号桥为全线的重点难点工程 ,桥址位于 6 m ;石灰岩及部分泥岩。石灰岩地段溶洞发育频繁 ( 大连开发区入口杨树屯海湾中 ,部分桥墩 0 号台～8 且海底有暗沟。0 号台～8 号墩段为电厂排灰池内 ,海 ) ( ) 号墩 位于华能大连电厂排灰池内 原始地貌为海滩 , 底上表面沉积 6～8 m 粉煤灰 ,9～21 号墩段为海滩原 其余桩基位于海滩中。桥长 550 m ,桥跨类型为 22 孔 ( ) 始地貌 图 1 。 图 1 　全桥典型地质示意 　 影响。围堰的高度、宽度以能消除最高潮汐时海水影 2 　工程特点 响为准。实际施工围堰顶高程为 2 33 m ,高于最高潮 ( ) 水位 05 m 。 1 全桥位于海滩之上 ,受潮汐影响大。 (2) 桥位处地质情况复杂 ,石灰岩地段溶洞发育 , 0 号台～8 号墩位置属于受海水潮汐影响的粉煤 基础施工难度大。 灰沉积层 ,其下又有溶洞存在 ,设计为挖孔桩 ,基底嵌 (3) 部分桩基位于华能电厂排灰场内 ,粉煤灰沉积 入基岩 2 m 以上。为此,对选用何种挖孔方法进行了 密实 ,孔隙率小 ,遇水呈流塑状态 ,其稳定性受海水涨 论证和试验。 落影响很大 ,为施工中的难点。 31 　围堰隔水施工 9～21 号墩段围堰填筑后 ,潮汐对桩孔开挖影响 3 　方案选择 较大 ,根据以往沿海貌地下工程隔水施工经验 ,决定采 ( ) 9～21 号墩位于海滩上 , 需先进行围堰才能进行 用两布一膜土工膜密铺下埋施工方案 图2