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前瞻性创新 使用Saflex® 系列抬头显示器夹层技术， 汽车工业形势良好 抬头显示器曾用于喷气式战斗机和豪华汽车，由 考虑Saflex 的原因 于聚乙烯醇缩丁醛 （PVB ）夹层技术的进步，如 减少对司机注意力的分散 今该技术正应用于各种车辆。 投射图像可使司机一直关注路面。 PVB 夹层以其带给夹层安全玻璃的安全性和紫 提高声学舒适性 外线防护性能而久负盛名。如今，PVB 夹层可 减小外部传入座舱的噪音，可达3dB。 提供更多功能。例如，汽车工程师可使用Saflex 可减轻车身重量 夹层技术，以较低的成本实现抬头显示器功能， 可使用更薄更轻的玻璃而不会增加噪音。 同时，降低座舱噪音和减轻车辆重量，提高每公 里汽油消耗量及减少二氧化碳排放量。 可提高燃油效率 更轻的玻璃可减少燃油使用量。 挡风玻璃由两片非平面或不与司机眼睛垂直的玻 减少二氧化碳排放 璃制成。必须对虚拟图像进行校正，才能确保图 提高燃油效率，改善空气质量。 像清晰且容易看到，即没有重影或双图像效果。 抬头显示器系统利用HUD 夹层的综合光学特性， 紫外线防护 提供一个焦点的虚拟图像，并将图像显示在车辆 阻挡96% 以上的有害紫外线辐射。 前部。 保持前方安全 抬头显示器 （HUD ）系统正成为帮助克服司机 的注意力或造成司机注意力分散。 注意力分散的最佳方法。该系统通过使司机盯着 前方路面的同时仍可察看重要的车辆数据，从而 研究表明，当司机眼睛离开路面时，即使很短暂 加强总体驾驶体验。通过对主动安全装置的强化 的一瞬间，其反应时间会滞后2 到4 秒钟。在 应用——盲点监测系统、车道偏离警告、车载导 65 英里时速下 （105 公里/ 小时）紧急刹车， 航以及智能电话的集成，汽车制造商可在方便和 这会导致停车前额外行驶282 英尺 （86 米）。 有利的空间呈现一系列关键信息而不会引起司机 应用 挡风玻璃 根据咨询工程师公司 （ ）C·罗伯茨的计算。 前瞻性创新 不同于具有统一截面的传统PVB 夹层，Saflex 减小一半的风噪。伊士曼公司二十多年来一直领 声学抬头显示器夹层是由可生产非平行截面的专 衔抬头显示器夹层的开发。通过与抬头显示器渠 有工艺制成。该夹层可对挡风玻璃进行光学校正， 道伙伴的合作，我们对如何使抬头显示器达到最 从而达到最高品质的投影图像，Saflex® Q 系列 佳光学性能并确保每一部带抬头显示器车辆的顺 声学抬头显示器，在提供高品质图像的同时还可 利推出，有着透彻的理解并累积了丰富的经验。 普通PVB 的鬼影现象 楔形PVB 带来的清晰图像 璃 璃 玻 B 玻 B V V P 璃 P 璃 挡风玻璃