[交通运输]第三章 上升 巡航 下降 性能.pptVIP

LRC巡航以燃油里程降低为代价，换取较大的速度增加，故LRC被广泛采用。 2、飞行高度保持不变的巡航方式 飞行高度保持不变巡航时，随W的逐渐降低，W/δ逐渐降低，对应的W/δ曲线逐渐下移 随着巡航过程的继续，曲线持续下移 在H和W一定时(W/δ一定)，为使航程最大，应选等值MK环与W/δ曲线切点对应的M数飞行。 等高最大航程巡航（MRC） 某重量对应的W/δ曲线 和W/δ曲线相切的等值MK环 该重量对应的等高MRC马赫数 巡航中随重量降低飞机状态点的移动过程 结论： 等高MRC巡航，随W↓，飞机状态点沿等高MRC虚线从上向下移动，M先增后减。 等高长航程巡航（LRC） 该重量对应的MRC MK减小1%环 等高MRC 等高LRC巡航，减小该重量对应的MKmax1%的等值MK环与W/δ曲线右交点对应的M数飞行。 结论： 等高LRC巡航，随W↓，飞机状态点沿等高LRC虚线从上向下移动，M先增后减。 该重量对应的LRC 等高LRC 4、短航程巡航 在短航程飞行中，应考虑上升、下降段的油耗，使整个飞行过程的平均海里耗油量最小。 短航程巡航时，为降低上升油耗（略下降影响），应适当降低巡航高度，使总的性能变好。 3、等高等M数巡航 为前面两种巡航方式的折衷，性能低于前面两种巡航方式，但便于人工操纵飞行。 350Nm以下的航程叫短航程。 5、一发失效巡航和飘降 （1）一发失效飞行性能分析 ● 高度