附加升程曲线对柴油机进气状态的影响-江苏大学.pdfVIP

２０１７年７月 第３８卷　第４期 Ｊｕｌｙ２０１７ Ｖｏｌ．３８　Ｎｏ．４ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１７．０４．００５ 附加升程曲线对柴油机进气状态的影响 １ １ １ １ １ ２ 田　维 ，何文潇 ，韩志强 ，韩伟强 ，郭明强 ，夏　琦 （１．西华大学 汽车测控与安全四川省重点实验室，四川 成都６１００３９；２．温州大学 瓯江学院，浙江 温州３２５０３５） 摘要：以自主研发的ＤＫ４Ａ型柴油机可变气门系统为研究对象，利用数值模拟与试验相结合的方 式，系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气 状态参数的影响．结果表明：峰值间隔角存在一个临界值，当峰值间隔角小于临界值时，峰值间隔 角不影响发动机缸内气体状态参数；当峰值间隔角大于临界值时，进气门关闭角随着峰值间隔角的 增大而延迟，进气总管气体质量流量越小，压缩上止点气体温度和压力越低；在附加升程高度不影 响进气门关闭角的情况下，附加升程高度的增加能放大发动机缸内气体状态参数的变化率；当附加 升程持续角影响进气门关闭角时，附加升程持续角越大进气门关闭角越延迟，发动机进气流量、压 缩上止点温度和压力也随着附加升程持续角的增大而减小． 关键词：柴油机；可变气门系统；附加升程；进气状态参数；数值模拟 中图分类号：ＴＫ４２２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１７）０４－０３９６－０７ 引文格式：田　维，何文潇，韩志强，等．附加升程曲线对柴油机进气状态的影响［Ｊ］．江苏大学学报（自然科学版），２０１７，３８（４）： ３９６－４０２． Ｅｆｆｅｃｔｓｏｆａｄｄｉｔｉｏｎａｌｌｉｆｔｃｕｒｖｅｏｎｉｎｔａｋｅｓｔａｔｅｏｆ ｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｗｉｔｈｖａｒｉａｂｌｅｖａｌｖｅ １ １ １ １ １ ２ ＴＩＡＮＷｅｉ，ＨＥＷｅｎｘｉａｏ，ＨＡＮＺｈｉｑｉａｎｇ，ＨＡＮＷｅｉｑｉａｎｇ，ＧＵＯＭｉｎｇｑｉａｎｇ，ＸＩＡＱｉ （１．ＶｅｈｉｃｌｅＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ，ＣｏｎｔｒｏｌａｎｄＳａｆｅｔｙＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＳｉｃｈｕａｎＰｒｏｖｉｎｃｅ，ＸｉｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ，Ｓｉｃｈｕａｎ６１００３９，Ｃｈｉｎａ； ２．ＯｕｊｉａｎｇＣｏｌｌｅｇｅ，ＷｅｎｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｗｅｎｚｈｏｕ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ３２５０３５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｌｙｄｅｖｅｌｏｐｅｄｖａｒｉａｂｌｅｖａｌｖｅｓｙｓｔｅｍｏｆＤＫ４Ａｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ，ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓｏｆａｄｄｉｔｉｏｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔ，ｄｕｒａｔｉｏｎｏｆａｄｄｉｔｉｏｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔａｎｄｉｎｔｅｒｖａｌｓｂｅｔｗｅｅｎａｄｄｉｔｉｏｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔ ｐｅａｋａｎｄｏｒｉｇｉｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔｐｅａｋｏｎｉｎｔａｋｅａｉｒｓｔａｔｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｂｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎｄ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｃｒｉｔｉｃａｌｖａｌｕｅｏｆｉｎｔｅｒｖａｌｓｂｅｔｗｅｅｎａｄｄｉｔｉｏｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔｐｅａｋａｎｄ ｏｒｉｇｉｎａｌｖａｌｖｅｌｉｆｔｐｅａｋ．Ｉｆｔｈｅｉｎｔｅｒｖａｌｉｓｌｅｓｓｔｈａｎｔｈｅｃｒｉｔｉｃａｌｖａｌｕｅ，ｔｈｅｉｎｔｅｒｖａｌｈａｓｎｏｅｆｆｅｃｔｏｎｉｎ ｃｙｌｉｎｄｅｒａｉｒｓｔａｔｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｅｎｇｉｎｅ．Ｗｈｅｎｔｈｅｉｎｔｅｒｖａｌｉｓｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈｅｃｒｉｔｉｃａｌｖａｌｕｅ，ｔｈｅｃ