[工作范文]直升机教材-简体.pptVIP

培训研习班的目的 通过培训使经销商对亚拓机型组装调机的技能得到提高 因应模友对直机飞行调试水平提高的要求，进行有针对性的技术指导及解说 提高亚拓团队的凝聚力，各地飞友的飞行经验交流分享 通过对500EFL PRO组装和调试，了解亚拓3GX系统设计开发观念及调整方式方法 遥控直升机≠玩具！ 往往大家都会把遥控直升机归类为玩具，如果你也是这样认为时，你将会轻忽遥控直升机的难度与潜在的危险性！所以要提醒刚踏入这领域的新玩家朋友，你必须认真的把遥控直升机当一门学问来看待！ 遥控模型飞机、直升机属于高危险性商品，飞行时务必远离人群，人为组装不当或机件损坏、电子设备控制不良，以及操控上的不熟悉、都有可能导致飞行失控损伤等不可预期的意外，请飞行者务必注意飞行安全，并须了解自负疏忽所所造成任何意外之责任。 课程大纲 遥控直升机种类 直升机机构概述 名词解释 直升机组装注意事项 TREX 500EFL PRO 组装教学 遥控器设置流程 直升机机体设置 3GX设置与介面调整说明 遥控直升机种类 依驱动动力分类： －电动直升机 Electric power(EP) 以电机为驱动动力 电动直升机：T-REX 100、T-REX 250、T-REX 450、T-REX 500、T-REX 550、T-REX600、T-REX 700 －发动机直升机 Interal combustion(IC) power 以发动机为驱动动力 ＊依发动机种类又可分为：木精（Nitro）、汽油（Gas）、喷射（Jet） 发动机(木精)直升机：T-REX 600N、T-REX 700N 依旋翼结构分类： －固定螺距旋翼系统：T-REX 100 一般休闲玩具型遥控直升机，为减少零件降低成本以及维修困难程度。主旋翼攻角为固定角度，改变转速达到调整浮力的大小，所以主旋翼攻角不会随着油门大小变更角度，主旋翼无法做负角度切换，所以无法于飞行中翻滚倒立飞行 －可变螺距旋翼系统：T-REX 250~T-REX 700 主旋翼的攻角，可以经由十字盘的上下移动而改变，并配合转速的高低调整主旋翼攻角以避免失速，所以主旋翼会随着油门(发动机或电机出力)的大小，经由混控改变主旋翼的攻角。 名词解释： D/R(Dual Rate)双率 能在飞行中对副翼、升降舵和方向舵，及时切换两个不同的控制输出。通常 情况下，需要不同的控制输出以对应不同的飞行类型.也称为大小动 EXP(Exponential) 动作曲线 一般情况下，服务器的反应比例来自于遥控器上的操纵杆输入。也就是说， 当操纵杆移动至中间，舵机也会转动至相应的中间位置。然而，随着动作 曲线的改变，舵机可以增加或减少，来自实际的操纵杆移动位置。一般而言，动作曲线是用来降低或减少舵机的动作量。动作曲线通常被使用于＂ 柔化 ＂或减少升降、副翼与方向舵之舵机的最初行程。 ATV(EPA,ADJ) 行程量调整 Travel Adjust(End Point Adjustments) 设置舵机在任一个旋转方向的总体最大的距离。使用120度倾斜时,为同 时调整3个舵机混控的行程量,与SWASH AFR不同的地方在于,ATV是调整倾斜盘运行至最大行程时各别舵机产生的行程差异 Sub-trim 內微調(中立微調) 调整各别舵机的中立位置 Reversing 正逆轉 反转各通道舵机的旋转方向。此功能在安装过程中增加了便利性和灵活性，允许以电子方式控制每个舵机正确的反应方向。 名词解释： Throttle Curve 油门曲线 调整摇杆位置的油门输出值,由曲线取代线性的调整方式,基本有5个调整点. 与螺距曲线搭配组合,提供多组的飞行方式(normal,IDLE 1,IDLE2)以对应不同的飞行内容 Pitch Curve 螺距曲线 调整摇杆位置的螺距输出值,由曲线取代线性的调整方式,基本有5个调整点. 与油门曲线搭配组合,提供多组的飞行方式(normal,IDLE 1,IDLE2,HOLD)以对 应不同的飞行内容 Throttle HOLD 油门锁定或怠速锁定 通过开关切换与数值的设置,可以将油门输出控制在怠速状态,执行熄火降落的特技 Cyclic Pitch 循环螺距或周期螺距 倾斜盘的前后左右倾斜角度,藉着螺距产生周期性变化,控制直升机向前后左右倾斜,亦即升降与副翼. Collective Pitch 集体螺距或集合螺距 倾斜盘的垂直运动,控制螺距集体改变角度,进而产生升力的变化 SWASH(swashp