城市快速路立交改造工程人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案推荐.docxVIP

****立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案****立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案编制：审核：审批：日期:目 录1编制依据12工程概况12.1 建造背景12.2 天桥设计概况13施工环境条件44钢箱梁运输及安装54.1钢箱梁运输54.1.1运输车辆要求64.1.2钢箱梁运输要求74.2钢箱梁安装84.2.1施工准备84.2.2 安装工艺流程84.2.3 安装的主控点84.2.4主桥钢箱梁安装94.2.5坡道及梯道钢箱梁安装214.2.6现场焊接214.2.7 钢箱梁表面粉刷245施工组织机构246施工进度计划267交通组织278质量、环境、文明及雨季保证措施278.1 质量保证措施278.2 环境保护措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保证措施309安全保障329.1安全目标329.2安全组织机构329.3 安全保证措施349.4安全应急救援预案369.4.1触电事故现场应急救援369.4.1.1应急处置程序369.4.1.2现场应急处置措施369.4.2火灾事故现场救援399.4.2.1应急处置程序399.4.2.2现场应急处置措施399.4.2.3应急资源保障409.4.3重大设备事故应急救援409.4.3.1应急处置程序409.4.3.2现场应急处置措施409.4.3.3应急资源保障419.4.4高处坠落及物体打击事故应急救援419.4.4.1应急处置程序419.4.4.2现场应急处置措施419.4.4.3应急资源保障4110资源计划4210.1材料计划4210.2机械设备计划4210.3人力资源计划4311主要构件受力计算4511.1临时支墩验算4511.2吊耳强度验算4611.3钢丝绳验算48新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案1编制依据(1)《成都市三环路****立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥》(2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：《城市人行天桥与人行地道技术规范》JJ69-95《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理制度》的通知》（二航安监[2010]297号）《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》GB1228-1231-2006《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1—2004〕《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012《重要用途钢丝绳》（GB 8918-2006）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81－2002）《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110－1999）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345－89）(3)与设计内容有关的各种规范和设计标准(4) 项目相关单位批准的有关文件等2工程概况2.1 建造背景由于原人行天桥在跨越三环路段采用与****路跨线桥合建，本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建两座人行天桥，满足行人及非机动车通行。2.2 天桥设计概况新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有****立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距****路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。图2.2-1 新建人行天桥位置示意图新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m，桥梁宽度均为5.m (净宽4.5m)，桥下净空5.5m。人行天桥两端均设置一5m宽的弧形坡道与主桥顺接，并与两侧分别设置一2.5m宽的梯步，梯步和坡道下桥点均位于改建后的人行道上。天桥基础采用扩大基础，在部分与管线较近的地方使用桩基础。坡道采用三跨连续全焊扁钢箱结构，为方便非机动车骑行跨越三环路，坡道坡度设计为1：12。受条件限制，坡道平面布置为圆弧形曲线，最小曲线半径为8m。坡道宽度为5 m。坡道分为A、B、C三类，A、B类坡道跨度布置为9m坡道+2m平台+9m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道，C类坡道跨度布置为11m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道。