多布水电站上坝公路施工组织设计推荐.docVIP

目录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 2.1.概述 2 2.2.路面结构设计 2 2.3.主要工程量 2 2.4.水文及气候特点 2 2.5．地形、地貌、地质 3 3.总体施工组织布置及规划 3 3.1施工总体计划 3 3.2.施工组织管理机构设立 3 3.3.设备、人员、材料布置 4 4.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 5 4.1.施工工艺流程 5 4.2.施工准备 6 4.3.施工测量 6 4.4.场地清理 6 4.5.路基工程 6 4.6.路面工程 8 4.7.防护及排水工程 11 5.施工进度计划 14 6.资源配置 14 7.工程进度保证措施 15 8.冬季和雨季的施工措施 15 8.1.冬季施工措施 15 8.2.雨季施工措施 15 9.质量、安全文明施工保证措施 16 9.1.质量保证措施 16 9.2.安全保证措施 16 9.3.环境保护、水土保持措施 17 多布水电站上坝公路工程施工组织设计 1.编制依据 （1）《多布水电站左岸下游永久对外公路工程（上坝段）施工图设计文件》； （2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003； (3)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011； （4）现场实际情况和类似工程施工经验； 2.工程概况 2.1.概述 多布水电站上坝公路位于左岸下游台地边缘上，阶地台面高程3060.0m ~3081.0m内，起点为进厂段接318国道K0+887.856m处，起点桩号K0+000，路线沿尼洋河河漫滩地左岸支流阶地延伸，路线前半部分沿现有施工道路布设，后半部分沿厂房尾水平台开挖边坡坡顶布设，终点与左坝肩顺接，终点桩号K0+752.710，路线全长752.710m。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层，混凝土面层，培土路肩，框格梁护面等。 2.2.路面结构设计 本道路为电站交通主干道，结合本地区工程实践，水泥混凝土设计基准期为20年，全线为双车道，路基宽度8m，路面宽度7m，两侧设0.5m土路肩，路基设计标高为路基中心线标高，路拱横坡2%，土路基横坡3%。面层采用单层C35混凝土28cm，下设20cm水泥稳定基层和20cm厚级配碎石底基层，混凝土设计抗拉强度为5MPa（28d）,路面中心线处设纵缝一道，横缝每4m一道，路面表面做防滑处理，刻痕构造深度1mm。 面层：28cm C35三级配混凝土 基层：20cm水泥稳定基层 底基层：20cm厚级配碎石垫层 2.3.主要工程量 1、路基土石方：挖方54343m3，填方177m3； 2、路面； 级配碎石垫层1156m3，水泥稳定基层1072m3，混凝土1381m3； 3、防护工程：钢筋混凝土护栏310m，标志9个，标线345.88m2，框格梁1738.5m3，M7.5浆砌片石1195.11m3。 2.4.水文及气候特点 多布坝址距更张水文站约8km，该站可作为坝址处气象代表站。根据更张站资料统计，多年平均降雨量838mm，多年平均气温9.4℃，历年最高气温32.3℃，最低气温-15.7℃，多年平均蒸发量1766mm。多年平均最大风速17.0 m/s，冻土深度0.8m。 2.5．地形、地貌、地质 公路位于左岸下游台地边缘上，地形为一级阶地平台，阶地台面高程3060.0m ~3081.0m，目前局部已施工开挖或填筑，阶地地表为灌木丛，后缘有少量农田。 根据多布水电站前期已有的地质勘察和试验资料，按照现场陡坎露头及坑槽揭示，查明了公路沿线路基地层岩土类型，依据其物质组成和结构特征，主要分为：滑坡堆积块碎石土层（Q4del），含块石砂（碎石）卵砾石层（Q4al-sgr1），冲积中粗~中细砂层（Q3al-Ⅳ1）。 3.总体施工组织布置及规划 3.1施工总体计划 3.1.1.路基土石方工程 本合同段路基土石方工程安排1个施工队施工。开挖土石方的同时进行利用填方。根据本合同段工程量的情况，并考虑到施工的需要，随时调整人员和设备的数量。路基施工按三个阶段考虑，第一阶段路基施工准备阶段，主要工作为场地清理，低洼地段填筑，填土进行到一定标高，在打开工作面的同时进行路基的施工；第二阶段进行大规模的土石方施工，层铺法路基回填施工，路面以下透水层换填等，第二阶段计划完成路基土石方数量的85%以上；第三阶段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。 3.1.2.路面工程 本合同段20cm级配碎石底基层，20cm的水泥稳定碎石基层，28cmC35三级配混凝土面层拟采用自卸汽车和混凝土罐车运输，摊铺机铺筑，压路机碾压成型。 3.1.3.防护工程 本合同段的防护工程主要有浆砌片石边沟、排水沟、路堑框格梁等防护工程的施工都是随着路基逐渐成型而开工。 3.2.施工组织管理机构设立 1、项目经理部：是本工程实行项目管理的组织机构，下设6个科室，是本工程的指挥机