[工学]机械设计带式运输机二级齿轮减速器课程设计.doc

目 录 1．设计任务书········································ 2.传动方案的拟定····································· 3．原动机的选择······································ 4.确定总传动比及分配各级传动比······················· 5.传动装置运动和动力参数的计算······················· 6．传动件的设计及计算································ 7．直齿圆柱齿轮的设计计算···························· 7.1高速级直齿圆柱齿轮的设计计算······················ 7.2低速级直齿圆柱齿轮的设计计算······················ 8．轴的设计·········································· 8.1低速轴的设计······································ 8.2中间轴的设计······································ 8.3高速轴的设计······································ 9．轴承的寿命校核···································· 10.键联接强度校核计算································ 11.润滑方式，润滑剂以及密封方式的选择················ 12．箱体结构的设计··································· 1 .设计任务书 1.1 课程设计的设计内容 设计带式运输机的传动机构，其传动转动装置图如下图-1所示。 1.2 课程设计的原始数据 已知条件： 1.带工作拉力：F=5350N； 2.运输带的工作速度：v=1.2m/s； 3.卷筒直径：D=450mm； 4.使用寿命：10年，轴的寿命为3年以上，双班制，每班8小时，工作时有轻微振动。 1.3 课程设计的工作条件 设计要求: 1.误差要求：运输带速度允许误差为带速度的±5%； 2.工作情况：连续单向运转，载荷平稳； 3.制造情况：小批量生产。 2 .传动方案的拟定 带式运输机的传动方案如下图所示 上图为展开式的两级直齿圆柱齿轮减速器传动，其结构简单，尺寸较小，结构紧凑，传动较平稳，但是齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。轴端联结选择弹性柱销联轴器。 3.原动机的选择 3.1 选择电动机的类型 按按照设计要求以及工作条件，选用一般Y型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压为380V。 3.2选择电动机的容量 3.2.1 传送设备输入转速 3.2.2传送设备所需的有效功率 3.2.2 传动系数总效率为 式中：—工作机效率 根据文献【2】第66页中表4-4查得: —弹性联轴器效率，取0.99 —闭式齿轮（8级精度）传动效率，取0.97 —滚动轴承效率，取0.99 —传送带效率，取0.95 —V带传动效率，取0.94 3.2.3 电动机所需功率为 两级圆锥-圆柱齿轮减速器一般传动比范围为8～40，则总传动比合理范围为=8～40，故电动机转速的可选范围为 符合这一范围的同步转速的有1500r/min,1000r/min, 750r/min,因载荷平稳，电动机的功率稍大于即可，根据文献【2】第207页中表8-53所示Y系列三相异步电动机的技术参数，可选择电动机的额定功率。电动机型号主要有Y100L2-4,Y132S-6,Y132M-8。前者转速高，电动机价格低，总传动比虽然大些，但完全可以通过传送带和两级齿轮传动实现，所以选Y100L2-4。 所选电动机数据如下表 电动机型号 额定功率/KW 满载转速/(r/min) 堵载转速 额定转速 Y100L2-4 3 1420 2.2 4 .确定总传动比及分配各级传动比 4.1传动装置的总传动比 式中：i—总传动比 —电动机的满载转速（r/min） 4.2 分配传动比 根据文献【1】第155页中带传动的传动比适用范围i=2–5,取其传动比为，则减速器总传动比为 根据文献【2】第68页双级直齿圆柱齿轮减速器高速级的传动比为 选择高速级传动比 低速级传动比为 5．传动装置运动和动力参数的计算 减速器传动装置中各轴由高速轴到低速轴依次编号为电动机1轴、2轴,3轴，4轴。 5.1 各轴的转速（单位：r/min) 5.2各轴输入功率(单位：kw) 5.3 各轴