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海洋工程概论 哈尔滨工程大学 二〇〇九年四月 第五章 海洋平台建造 §5.1海洋平台建造的一般原则 移动式平台和固定式平台都是钢制海上建筑 物，目前主要由造船厂来承担其建造任务。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 平台建造的主要部分是甲板结构。 平台的甲板结构支撑着主要的钻井设备（如 井架、各种机械装置等），提供了平台的各种 工作和生活模块。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 1.模块： 是指已经进行充分预舾装的 立体分段。它们通常是分别进 行设计的，采用的规范和标准 可能各不相同，设计思想也不 完全一致。模块的重量范围大 致在50～350t，有时可达 2000t。一般模块在陆地建 造，然后将其拖运至现场进行 吊装。现有起重船的起重能力 决定了模块的尺寸和重量。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 2.海洋平台的建造与造船的区别 ⑴施工质量要求高 海洋平台长期在严酷的环境条件下工作，现 场修理困难，花费很高，停工耽误生产损失 大。因此，总的质量保证要求，特别是焊接 与无损探伤标准，一般比船舶要高。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 ⑵技术管理细致 平台的每个零部件材料和加工方法，都要 有完整的记录，以一根管件为例，从管子的 库存到轧钢厂的出厂证书，从采用的焊接工 艺过程和焊条、无损探伤记录报告以及焊 工，都要求工厂有具体明确的记载和技术管 理程序。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 ⑶工程修改工作量大，成本控制要求高 海洋平台，特别是平台模块的建造合同，常 常是在设计未完成时签定的，不可避免有大 量修改，每项修改都会对施工进度和成本估 计带来影响，因此要进行全面估计。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 ⑷业主和验船师监督严格 海洋平台在建造期间，业主和验船师到现 场的次数和监督范围都要比船舶制造期间频 繁和广泛的多。 船舶与海洋工程力学研究所 海洋工程概论 2009年4月 §5.2焊接工艺 1.海洋平台对于焊接工艺要求的特点 焊接坡口的加工，对于平板间的焊接坡 口，如甲板的切口，较为简单，但对于管节 点则很复杂，多数平台以厚壁筒体为主要构 件，节点众多，焊接较一般船舶或其它钢结 构困难，并且工作环境长期、严酷，施工要 求十分严格。 西方油气业界在这个问题上是相当保守 的，常以美国焊接协会（AWS ），美国石油