国际贸易惯例与规则（第三版）第八章承运人的责任与义务教材教学课件.pptVIP

* 　 根据《海牙规则》的解释，承运人的不合理绕航仍被视为根本违约。不合理绕航的后果是，承运人不得援引运输合同和该规则中的免责和责任限制条款。该规则第4条第4款规定，合理绕航不是对公约或运输合同的违反。从反面解释，不合理绕航则是违反公约或运输合同，因此，承运人可能将丧失以下权利：（1）单位责任限制；（2）一年诉讼的时效；（3）谨慎处理的抗辩；（4）免责事项的抗辩；（5）合同规定的任何其他为第3条第8款禁止而别处支持的责任限制和免责。 * 　 依《维斯比规则》第4条第5款第5项，若绕航是“承运人有意造成损害，或明知可能造成损害而轻率”采取的，则这一不合理绕航只能使承运人丧失单位责任限制。与《维斯比规则》一样，《汉堡规则》第8条规定了“不能打破”的每件和每公斤单位责任限制；只有索赔人证明作为或不作为是承运人“故意造成损坏”，或“明知可能造成损坏而轻率地……”的情况下，这一责任限制才丧失。但《汉堡规则》第8条只规定第6条中的每件和每公斤单位责任限制丧失的情况。 * 对于超出第5条第6款规定的绕航及其他根本违约，即使不是第8条第1款规定的故意或轻率造成的，都将剥夺承运人根据合同或公约享有的其他抗辩权利。承运人因此丧失了第5条第1款“采取一切所能合理要求的措施”的抗辩和第20条诉讼时效的抗辩，以及在火灾方面第5条第4款中的权利。这样，承运人将承担如同保险人一样的责任。 *