高中（湘教版 ）地理必修1检测：第4章 自然环境对人类活动的影响4.1含解析.docVIP

一、选择题 聚落的形成和发展，不但受自然地理因素影响，而且还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。读图，回答1～2题。 1．图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是(　　) A．a　　　　　　　 B．b C．c D．d 2．影响该城市形成的主要区位因素是(　　) ①宗教中心　②自然资源丰富　③地势开阔平坦　④河流交汇处 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 解析：　第1题，a处地势平坦开阔，位于河流交汇处，区位条件最优越。第2题，影响a地城市区位的主要因素是地形与河流。 答案：　1.A　2.C 下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，根据图中提供的相关信息，回答3～4题。 3．先民选择居住地时，充分考虑的聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 4．随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是(　　) A．团聚型 B．带状 C．网状 D．棋盘式 解析：　第3题，在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，从图中居民点位于河谷阶地上，可以判断出。第4题，②位于河流两岸，沿河发展，一般形成带状聚落。 答案：　3.A　4.B 右图为哈尼族梯田生态系统示意图，这一结构被文化生态学家盛赞为江河—森林—村寨—梯田四度同构的人与自然高度协调的、可持续发展的、良性循环的生态系统。据此完成5～6题。 5．维持这一“人与自然高度协调的、可持续发展的、良性循环的生态系统”的关键是 (　　) A．江河 B．森林 C．村寨 D．梯田 6．哈尼族人的村寨建在半山腰的梯田上方 (　　) A．可以减轻劳动强度 B．为了避免洪涝灾害 C．可以获得清洁的水源 D．为了观赏梯田美景 解析：　第5题，该生态系统位于地势起伏较大的南方地区，森林在这一系统中起着关键作用——涵养水源、保持水土；如果森林被破坏，将会出现严重的水土流失现象，此处的农田、村寨、河流等都会受到严重影响。第6题，将村寨布局在半山腰的梯田上方，可以获得较清洁的水源，以免水源受农业生产的污染。 答案：　5.B　6.C 读图，完成7～8题。 7．关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的(　　) A．铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周 B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路建在沿海平原 C．铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通 D．铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小 8．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　) A．虚线处直线距离近，经过的地方少 B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁 C．虚线处人口密度过小，不用建铁路 D．虚线处等高线密集 解析：　第7题，图示为日本的本州岛，以山地为主的地形成为其交通线建设的主要障碍，铁路沿四周的沿海平原地区修建。第8题，虚线处虽然是直线，距离近，但可能因其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线。 答案：　7.B　8.D 下图为我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶10 000)，读图回答9～10题。 9．上图中铁路分布存在着明显的问题，主要是(　　) ①穿越河流　②临近港湾　③穿越城区　④坡度太大 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 10．甲城计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是(　　) A．①处 B．②处 C．③处 D．④处 解析：　第9题，从图中明显地看出，铁路穿越市区和坡度较大的山区，穿越市区会干扰城市交通，通过坡度大的地区工程难度大，而且火车爬坡能力差，因而不合理，故选D项。第10题，港口修建在②处，从自然条件看较为优越，表现为港阔水深，海湾避风；从社会经济条件来看，交通便利，靠近城市和铁路。故B项正确。 答案：　9.D　10.B 到2015年底，我国投入运营的高速铁路约1.9万公里千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成11～12题。 11．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 (　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 12．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 (　　) A．减少噪声扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 解析：　第11题，自然因素是影响交通线路选择的首要因素，社会经济因素是影响交通线路选择的决定性因素。在进行高速铁路选线时首先要考虑地形条件。第12题，尽量少占耕地是交通运输线路选择的一个原则。平原地区是我国经济发达、人口稠密的地区，人均耕地较少，联系我国土地政策(切实保护耕地)，修建高速铁路时采用高架的形式可以节约耕地。 答案：　 11.A　12.B 二、综合题 13．风水学在中国文化中是一门源远流长的学问。其目的是教导民众，