[工程科技]营业性运输车辆燃料消耗量限值工作报告.ppt

Free Template from 营业性运输车辆燃料消耗量限值研究 交通运输部公路科学研究院 二O一一年九月二十二日 提纲： 项目基本情况 项目执行情况 主要技术成果 经济社会效益 成果应用前景 人才培养 项目总体评价 问题及建议 * * 工 作 报 告 交通运输部公路科学研究院 项目参加单位： 交通运输部公路科学研究院及部分地方运管部门、道路运输企业，车辆制造企业，汽车检测机构，大专院校 项目负责人： 刘莉，王维，张红卫 项目汇报人： 王维 项 目 基 本 情 况 研究内容： 主要分析研究不同质量商用车燃料消耗量现状，借鉴国外先进的汽车燃料消耗限值管理经验，制定营运车辆燃料消耗量评价方法，确立道路运输行业客、货营运车辆燃料消耗量评价方法及不同时期限值。 营运客车燃料消耗量限值及测量方法研究 营运货车燃料消耗量限值及测量方法研究 营运车辆燃料消耗量准入实施方案研究 营运车辆燃料消耗量准入网上申请软件系统开发 项 目 基 本 情 况 考核指标： 主要技术指标 第一阶段油耗限值的新车市场淘汰率为15%~20% 第二阶段限值是在第一阶段限值基础上再降低10% 主要经济指标 按营运车增长7%，报废期8年，目前燃油价格计算 2015年，节约燃油500万吨，节约燃油成本超过380亿元，减少CO2 1500余万吨 2020年，节约燃油1400万吨，节约燃油成本900余亿元，减少CO2 4300余万吨 项 目 基 本 情 况 考核指标： 提交成果 ① 营运车辆燃料消耗限值研究报告； ② 国外运输车辆燃料消耗限值调研报告； ③ 我国商用车燃料消耗现状调研报告； ④ 营运车辆燃料消耗量限值标准实施情况评估报告； ⑤ 强制性交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法（报批稿）》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法（报批稿）》及编制说明； ⑥《营运车辆油耗限值实施方案》草案； ⑦ 营运车辆燃料消耗量准入网上申请系统软件； ⑧《我国营运车辆燃料消耗量限值研究》。 项 目 基 本 情 况 项目实施方案： 本项目主要从4个方面分步开展研究工作 营运客车燃料消耗量限值及测量方法研究 项目实施方案： 营运货车燃料消耗量限值及测量方法研究 项 目 基 本 情 况 项目实施方案： 营运车辆油耗限值实施方案研究 项 目 基 本 情 况 根据实施方案规定的营运车辆燃料消耗量准入的 申请程序，开发网上申请软件系统。 营运车辆燃料消耗量准入网上申请软件系统开发 项目实施方案： 项 目 基 本 情 况 项 目 执 行 情 况 完成任务情况： 文献收集 通过查阅国外相关文件、标准及各有关网站公布的资料方式，掌握了美国、日本、欧洲等国家的汽车燃料经济性法规及其实施情况。 在国内，项目组主要查阅了汽车燃料消耗量试验方法、限值以及汽车分类的相关标准，收集了相关的文献资料。 项 目 执 行 情 况 完成任务情况： 营运客、货车燃料消耗量限值及测量方法研究 通过网络、媒体、文献资料及汽车公告等渠道找出新车油耗调查的重点企业 调查了168个客车车型和619个货车车型的等速油耗数据 收集了近400个在用营运车辆主力车型的油耗数据，以及数十条线路的海量GPS数据，涵盖北京、江苏、安徽等多个城市 完成任务情况： 项 目 执 行 情 况 完成任务情况： 数 理 统 计 与 分 析 等速油耗曲线拟合 等速油耗曲线拟合 车型分类统计 燃料消耗量限值统计 燃料消耗量权重系统统计 基于多元回归理论，对缺点样本建立回归模型，并拟合出完整的油耗曲线。 采用系统聚类法，分析不同长度、不同总质量的营运车燃料消耗量特征，确定分类方法。 对海量数据进行聚类分析，借助MATLAB计算软件，归纳车辆行驶规律，计算等速下的权重系数。 吸取日本领跑者油耗法规经验，对每类车型等速油耗进行正太分布分析，以淘汰15%高油耗车辆原则，给定初值并调整权重 项 目 执 行 情 况 完成任务情况： 标 准 制 定 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 营运货车燃料消耗量限值及测量方法 2007年12月，征求意见稿修改； 2008年3月，召开标准审查会； 2008年4月，标准正式发布 2008年3月，征求意见稿修改； 2008年5月，召开标准审查会； 2008年6月，标准正式发布 项 目 执 行 情 况 项 目 执 行 情 况 完成任务情况： 营运车辆燃料消耗量准入实施方案研究 起草《营业性运输车辆油耗限值实施方案（草案）》（初稿） 广泛征求意见（书面征求、会议征求） 《办法》送审 多方协调，再易文件名称 通过立法程序，正式发布1