第四章_　汽车车身变形测量矫正与修复教材教学课件.ppt

　 （2）初步夹紧固定和检查矫正方法 常用的车辆固定方法有两种： ◆夹在车上的压焊焊件上。 ◆在机械部件或悬架固定部位用螺栓固定。 在夹持器不能正确地固定到变形部位的情况下，可以临时焊接上一小块钢板，如图4-39所示，修理完后再将它拆下来。 　 在设置拉拔用夹持器时，应保证拉拔力的延长线通过夹持器齿的中部，如图4-40所示。否则，作用在夹持器上的旋转力会把夹持器拉脱，将进一步造成车辆的损伤。 　 （3）实施拉拔矫正程序的方法 完成拉拔工艺最有效的方法是模仿徒手作业方法。就是说按无工具可用的情况来决定如何使损伤部位恢复原状，要确定每次拉拔多少个部位和在哪些方向上拉拔。图4-41为撞击损伤后拉拔矫正程序的一个实例。 注意：制定牵拉程序时，应遵循两条基本原则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。 （1）按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损伤要最先修理，最先出现的损伤要最后修理。 （2）以碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序。 　 （1）前纵梁和前翼子板内加强件的矫正 如图4-42所示，首先按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁，然后修复修理侧的翼子板内加强板和纵梁，而后再修复换件侧的翼子板内加强板和纵梁的安装部位。有时对挡泥板上加强筋和纵梁同时进行牵拉将