航空运输业务第三章_包舱包板运输教材教学课件.pptVIP

第三章 包舱包板运输 第一节 国际航空货运方式 一、班机运输 班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。 由于班机运输定线、定港、定期，并有固定的收费标准，对进出口商来讲可以预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，保障合同的履行，因此成为首选航空货运形式。 近年来航空公司不断加强航班的准班率，强调快捷的地面服务，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。 但是，航班以客运为主，货物舱位有限。再有，不同季节客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在大批量货物运输方面存在很大的局限性。 二、包机运输 包机运输通常可分为整机包机和部分包机。 整机包机是指航空公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。 部分包机是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机的货物运输形式。部分包机的运费较班机运输低，但需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。 包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性。但是，包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。再有，繁琐的审批手续增加了营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。 第二节 包舱包板运输的概念 包舱包板（箱）是指托运人在一定时期内单独占用航班的部分或全部货舱、板箱运输，承运人予以保证。 分为固定包舱（死包）和非固定包舱（软包）。 固定包舱时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。 非固定包舱时，托运人在航班起飞前72小时内如果没有确定舱位，承运人可以另售。 第三节 包舱运输 一、包舱运输合同 包舱人可以在一定时期内包用承运人某个航班 的部分或全部货舱。 包舱运输必须签定包舱运输合同： ⑴双方应当履行合同规定的责任和义务。 ⑵包舱人保证托运的货物没有夹带情况。 ⑶因不可抗力，不能履行合同，承运人免责。 ⑷一方不能如期履行合同，应及时通知对方。 ⑸未尽事宜，按承运人的业务规定办理。 二、运输凭证 运单与包舱合同共同作为包舱的运输凭证。 包舱运输时运单的填制： ⑴只填写一个收货人名称。 ⑵货物件数应如实填写。 ⑶在“储运注意事项”中注明“包舱运输”以及合同号。 三、包舱运输事项 包舱人应将货物运至指定的机场，并自行办理检验检疫手续。 货物超重、超大的，承运人可拒绝运输，并由包舱人承担损失。 包舱人造成飞机延误的，应承担赔偿责任。 包舱人取消、变更包舱计划，应承担赔偿责任。 第四节 包集装器（板、箱）运输 一、包板运输的概念 托运人在一定时期内、一定航班上包用承运人 一定数量的集装器（板、箱）运输货物，称为包 集装器（板、箱）运输，简称包板运输。 二、包舱包板存在的问题 ⑴打乱了航空货运的价格市场。 包板人随意放价，承运人价格失控。 ⑵不利于承运人的收益最大化。 自揽的高价货运不出去。 ⑶助长了不正之风。 包热不包冷，暗箱操作。