海河大桥主塔承台施工方案.doc

海河大桥主塔承台专项施工组织方案 第一章、工程概况 本工程为天津集疏港公路二期中段重点工程海河大桥主塔（21#墩）承台。位于新港船闸北侧，承台尺寸为34.5×46.5×5m，属大体积混凝土工程。混凝土为C35高耐久性防腐混凝土、抗渗等级W6、抗冻融DF80。 因施工场地狭小，地下水位高的特点，南面紧邻船闸河道，东面紧邻公路，西面是老桥墩身，大开挖方案无法实施。结合现场条件，采用基坑周围布置管井降水、基坑内集水井配合。维护方案考虑采用钢板桩加两道内支撑的方案。 承台大体积混凝土施工难度较高，分两次浇筑，采用内散外蓄方案，即：混凝土内部采用冷却管降温，同时加强混凝土表面保温蓄热，降低内外温差。 承台内预埋塔靴钢筋需要精确控制其空间角度，测量控制难度增大，故将其定位控制也列为施工的重点。 第二章、施工准备、施工组织 2.1、21#墩承台施工现场组织指挥机构 为了能够在保证安全、满足文明施工的前提下，实现创优规划目标，按照总工期的要求，使工程顺利进行，达到各项预期目标。项目部成立了21#墩主塔承台施工组织机构，来确保各项目标的实现，圆满完成施工任务。 21#墩主塔承台施工组织机构图 2.2、主要施工资源配置 2.2.1、主要劳力安排 主塔21#墩大体积承台施工共有基坑支护施工队、土方开挖施工队、承台施工队三个施工队参与施工。各工程队劳动力具体安排见下表： 施工队 工种 单位 数量 钢板桩基坑 支护队 焊工 人 10 力工 人 10 起重工 人 8 基坑开挖队 挖掘机司机 人 4 运土车司机 人 40 力工 人 40 承台施工队 焊工 人 20 钢筋工 人 40 起重工 人 8 木工 人 20 混凝土工 人 30 力工 人 70 合 计 　 　 300 2.2.2、主要材料准备和数量 进场材料必须具有出场合格证，经检测试验合格后才允许进场使用。进场材料要分批堆放整齐、标示清楚。主要材料数量见下表（图纸量）： 序号 材料 规格 数量（吨） 备注 1 钢筋 Φ32 636.4 　 2 钢筋 Φ28 156.1 　 3 钢筋 Φ12 4.4 　 4 钢筋 Φ14 34.6 　 5 钢筋 φ10 7.4 　 6 钢筋 φ8 19 　 7 钢管 φ30×1.2mm 10.4 　 8 角钢 └63×5 35.8 　 为了保证承台混凝土浇筑质量，本承台混凝土配合比要统一，原材料、外加剂、掺合料等同为一个厂家生产。提前确定统一配合比，保证拌和站有充足的时间备料，为大体积承台做好准备。 配合比确定后，试验技术人员要组织起来，召开混凝土配合比技术交底会，如有必要可以提前试拌，为承台浇筑做好技术准备。 2.2.3、主要的机械设备 大体积承台混凝土施工，结合拌和站的生产能力、运输能力等，考虑采用港建及博彥两家拌和站。为了不影响其它工作面的混凝土供应，在主塔混凝土浇筑期间，其它作业面混凝土的浇筑，混凝土由瑞科尔拌和站供应。 拌和站 搅拌机 型号 数量 生产能力 运输车辆 数量 运距 运输 时间 港建 JS120 2 160m3/h 10 12Km 25min 博彥 JS120 2 180m3/h 15 17Km 50min 主要机械设备表： 序号 设备 型号 数量 备注 1 履带吊 QUY50a 2 　 2 振动锤 60a 2 　 3 汽车吊 QY25 3 　 4 挖掘机 EX400 4 　 5 套丝机 GJG40 6 　 6 电焊机 BX1-300 10 　 7 钢筋切割机 GQ40A 6 　 8 砼输送泵 TS110 4 2台备用 9 汽车砼输送泵 85B 4 2台备用　 10 离心泵 ISG-200（I） 7 2台备用 11 发电机 250KW 2 备用 12 砼输送车 10m3 20 　 13 自卸式翻斗车 　 20 　 2.3、施工平面布置图 各工序施工阶段平面布置图见附图。 2.4、承台施工期间的交通组织 2.4.1、土方调运路线 土方外运车辆经航一路或机厂街，运土到新港3#路弃土场。 2.4.2、砼供应路线 ①、港建拌和站混凝土供应路线：混凝土运输车由港内经新港二号路、机厂街进入主塔； ②、博彥拌和站混凝土供应路线：混凝土运输车经中央大道、新港二号路、航一路或机厂街进入主塔。 2.4.3、道路交通组织 结合主塔附近道路车辆交通状况，大体积承台混凝土的浇筑尽量避开行车高峰，选择在周五下午19：00左右开始， 在周一早上5：00点钟以前浇筑完毕，共计58小时，承台混凝土浇筑预计用时45小时。为了保证道路畅通，我项目部提前与交警大队协商，在承台浇筑混凝土期间