西工大飞机维修总结.docVIP

1什么是航空维修？ （1）对航空器及其上的技术装备进行维护和修理，保持、恢复、提高其可靠性，确保飞行安全 （2）航空器使用的前提和必要条件，也是航空业的一个重要组成部分 2 什么是维修原理？ 维修原理又称为维修思想、维修理念和维修哲学，是指导飞机维修大纲制定的原则 3航空维修的分类 （1）按航空器的用途分为军用航空维修和民用航空维修 （2）按维修方式分为维护、修理及大修与改装 （3）按维修部件分为机体维修、发动机维修、电子设备维修、电气设备维修、附件设备维修 （4）按维修功能与性质分为预防性维修、修复性维修，改进性维修和战场抢修 4 MRO的四个部分是什么？ （1）飞机大修与改装，可以使飞机的外观和功能布局改变，工程量和技术难度大，大多由主机厂商提供技术支持 （2）发动机大修，通常由生产供应商提供技术支持或直接合作，以业务金额计,在MRO市场所占比例最高, 约占MRO总体市场的40% （3）部件大修 （4）航线维修；部件大修和航线维修 业务内容多样,是飞机维修业务中数量最高的领域，大多由产品供应商提供技术支持或转包维修服务 5飞机维修的文件资料有哪些？ （1）维修大纲建议书（MRBP） （2）维修审查委员会报告（MRBR） （3）维修计划文件（MPD） （4）工卡和索引 （5）维修计划MS （6）适用库存限制COSL （7）承运人的维修方案（OMP） 6 什么是维修方案？ 维修方案：又称飞机维修保障方案，是对飞机在规定的使用环境中进行维修与保障所采用的维修类型，维修策略，各维修级别的主要工作等的描述，它规定了每一维修级别上开展的维修活动及资源配置要求。 7 比较MSG-2定时、视情、状态监控三种维修方式 (1)定时方式： a. 定义：产品在规定的时间间隔进行翻修或更换，翻修是产品恢复到或接近规定的技术状态 b.特点： 1、属于预防性维修方式，以时间为标准； 2、进行翻修或更换定时分解或检查或报废,不能随时监控产品何时出故障； 3、管理工作简单，针对性差，维修工作量大，不经济。 c.监控方式：定期更换和翻修中对产品技术状态进行检查 。 d.基本要求：根据产品研制试验分析和使用情况，确定产品寿命和翻修间隔 。 e.适用范围： 1、故障对飞行安全有直接危害而又发展迅速，不能采用视情方式的产品。 2、具有不能原位检查的隐蔽功能的产品。 3、确实具有损耗期且进入损耗区残存概率较大的产品 。 (2)视情方式： a. 定义：对产品的技术状况参数进行连续的或周期性的监控和测定，根据技术状况和标准状况比较的结果确定是否进行翻修和更换 。 b.特点： 1、属于预防性维修方式，是按产品的某些状况标准来对可靠性进行控制。 2、能反映产品的实际情况，维修工作更有针对性、经济性。 3、由于需要不断定量分析产品状况数据以确定最佳更换期，故对数据积累要求高 。 c.监控方式：不断监控产品技术状态，在故障前更换。 d.基本要求：根据产品的视情要求收集技术状态参数、监控手段、具有视情资料和良好的可达性。 e.适用范围： 1、故障对飞行安全有直接影响而发展缓慢的产品。 2、具有可以原位检查的隐蔽功能的产品。 3、确有发展缓慢的损耗故障、能检查出故障初始状况、且能评估出从潜在故障发展为功能故障的时间。 (3)状态监控： a.定义：不规定维修时间，而是不断依靠收集、分析产品的使用资料来监控产品的可靠性，进而按分析结果确定的相应措施，使产品一直工作到故障再进行修理或更换。 b.特点： 1、属于非预防性的维修方式，是通过不断分析产品的故障和历史资料来确定产品的可靠性和维修大纲的有效性。 2、产品出现故障后再采取相应措施解决，故能够最大程度地发挥产品效能，经济性最好。 3、没有视情方式的状况鉴定工作 。 c.监控方式：故障后更换，不断监控产品总体状况，使其控制在可接受的水平。 d.基本要求： 1、故障对飞行安全没有直接危害、无隐蔽功能，应建立相应的数据收集分析系统。 2、评定产品的可靠性并符合要求 。 e.适用范围： 1、故障对飞行安全没有直接影响的非损耗性产品。 2、无隐蔽性功能的产品。 3、对损耗性产品，原则上可用定时或视情方式，但采用预防性维修方式费用大于故障后维修费用的产品。 8 可靠性方法控制维修的基本观点都有哪些？ （1）耗损故障与