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基于逆向设计在车灯电铸纹的开发与设计 　　摘要：逆向工程（Reverse Engineering，RE），又称为反求工程、反向工程、抄数等。逆向工程是一门跨学科、跨专业的综合性工程。文章介绍了逆向工程的概念和应用现状，针对车灯的发展情况以及车灯配光纹的种类和数量繁多的特点，利用逆向工程技术对车灯四角电铸纹的功能进行开发与改进。 　　关键词：逆向工程；车灯电铸纹开发；四角电铸纹的主程序流程 　　中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）33-0048-02 　　 　　一、逆向工程技术概念及应用现状 　　逆向工程（Reverse Engineering，RE），又称为反求工程、反向工程、抄数等。逆向工程是一门跨学科、跨专业的综合性工程。它以产品原型、实物、软件（图样、程序、技术文件等）或影像（图片、照片等）等作为研究对象，应用系统工程学、产品设计方法学和计算机辅助技术的理论和方法，探索并掌握支持产品全生命周期设计、制造和管理的关键技术，进而开发出同类的或更先进的产品。所以逆向工程不仅是仿造，而且是一个创新的过程。这个在20世纪90年代末期还无人知晓的技术术语，仅仅用了不到十年的时间就迅速发展成为制造业中的一项“时尚”技术，它在产品设计领域的普及速度之快，简直可与数控技术在加工领域的普及速度相媲美。 　　对于我国这样一个发展中国家，引进国外的先进技术，并用逆向工程技术消化和吸收，是缩短与发达国家差距的重要手段之一。因此，逆向工程技术已经成为先进制造业发展的催化剂。同时，先进制造业的发展反过来能够促进逆向工程技术的完善和提高。 　　二、车灯的发展及逆向造型的作用 　　汽车车灯通常由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成，其中反射镜和配光镜上分布着数以百计的配光纹，用以调节灯泡发射光束的亮度、均匀度和照明范围。传统的造型方法是手工生成每一个配光纹。但由于配光纹的种类和数量繁多，通过手工方式对这些配光纹进行测量和建模的工作量巨大，通常占据产品造型工作量的20%甚至更多。因此能否提高这些配光纹的造型效率，将直接影响汽车车灯新产品的开发周期和开发成本。 　　虽然车灯配光纹数据较多，但每种配光纹的建模都符合一定的规律，因此对手工造型而言，这是一项枯燥和重复的工作。但是若采用逆向工程技术对某种三维软件进行菜单功能的二次开发，实现所有配光纹建模的自动化，则将极大地提高配光纹的测量和造型效率，同时产生可观的经济效益。 　　三、逆向造型对车灯四角电铸纹的功能开发与改进 　　车灯电铸纹单元数量多、结构类似、重复性工作量大的特点，非常适合采用逆向工程技术进行开发与设计。 　　（一）需求分析与建模原理 　　要求输入一个或多个相连的投影曲面，一组横向曲线和一组纵向曲线，输出四角电铸纹模型，如图1所示： 　　 　　四角电铸纹建模原理如下： 　　1．求组成网格的两条曲线的四个交点，并根据这四个交点求出四角电铸纹的四个角点，如图2（a）所示。 　　2．利用四个角点求电铸纹的三个上顶点和两个下顶点，如图2（b）所示。 　　3．连接四个角点和顶点之间的直线，构成四角电铸纹的构架，如图2（c）所示。 　　4．利用构架生成电铸纹的曲面，如图2（d）所示。其中中间四个曲面利用GRIP函数BSURF/MESH生成，左右两侧面由函数BPLANE生成。 　　 　　（二）主程序流程 　　四角电铸纹的主程序流程图如图3所示： 　　 　　（三）应用实例 　　通过调整参数h1、h2、h3、h4、w，可以得到不同的四角电铸纹花纹。下面介绍几种具有代表性的四角电铸纹花纹。 　　1．根据图 4（a）所示的参数生成的四角电铸纹如图 4（b）所示，由于h1、h4均为0，故四角电铸纹的4个角点和2个下顶点均位于底面上。 　　 　　2．根据图 5（a）所示的参数生成的四角电铸纹如图 5（b）所示，由于h1为0.2、h4为0，故四角电铸纹的2个下顶点位于底面上，而4个角点位于底面 　　上方。 　　 　　3．根据图 6（a）所示的参数生成的四角电铸纹如图 6（b）所示，由于h1为0、h4为0.5，故四角电铸纹边上4个角点位于底面上，而2个下顶点位于曲面的下方。 　　 　　可以看出，通过逆向造型对四角电铸纹建模原理的改进，使四角电铸纹的角点和顶点的变化更加多样化，使其能适应各种不同的建模需求。 　　 　　参考文献 　　[1] 周建强，李建军，等．逆向工程技术的研究现状及发展趋势[J]．现代制造技术与装备， 2006，（3）． 　　[2] 梁柱，任家．漫谈轿车灯光系统[J]．科技情报开发与经济，2008，18（9）． 　　[3] 姚明．浅谈智能式车灯的发展[J]．实用汽车技术，2006，（2）．