【2018年最新整理】福州城区安防视频监控工程建议书.docVIP

目 录 第1章 系统概述 2 1.1 概述 2 3.1.1建立交通闭路电视监控子系统的目的 2 3.1.2系统概述 2 第2章 设计依据 5 2.1 设计规范 5 2.2 设计原则 5 第3章 需求分析 7 3.1工程范围的定义 7 3.1.2 系统现状的环境条件 7 3.2 系统建设目标 7 第4章 系统设计 9 4.1 系统结构设计 9 4.1.1 视频闭路监控系统的基本组成 9 4.1.2 系统整体结构 10 4.1.3 前端图像信号采集设备 12 3.3.4 信号传输部分 13 3.3.5 中心控制设备 13 4.2 系统功能设计 24 3.3.6 违法行为检测系统 24 3.4 设备产品选型及性能指标 32 3.5 设备检测和安装调试 64 3.5.1 室内配线技术要求 64 3.5.2 室内配管技术要求 64 3.5.3 系统验收程序及完成标准 65 第12章 试验、检验及验收 67 12.1 设备检验及测试 67 12.2 质量保证 67 12.3 工程施工和设备的安装调试 67 12.4 验收 68 第1章 系统概述 1.1 概述 根据福建省委作出的建设“平安福建”的战略决策，从今年起到2008年福州市集中开展建设“平安福州”活动，各级部门将全面开展“平安福州”的各项创建工作。建设部门将加强安全施工和市政基础设施建设、维护，以及确保公用行业安全生产、抓好“亮灯工程”、“两车安防工作”建设等四大“着力点”确保市民安全。 根据“平安福州”的总体要求，适应社会的发展，强化城区安全防范建设，加强城区治安防范力量，有效防范重大案件发生，福州市政府和福州市公安局决定利用先进电视监控设备和数字化网络，在城区范围内设置全天候监控点，建立城区安防视频监控联网系统，实时了解城区路面、社区治安状态及交通状态，在全市形成统一协调的动态视频指挥网络。 快速路智能交通管理系统由总控中心、信息通讯传输平台、智能监控子系统、交通信息采集子系统、交通信号控制子系统、交通诱导子系统六部分组成，各子系统在独立工作运转的前提下，由总控中心集成。经由计算机网络连接的各子系统，以总控中心作为信息交换的媒介，进而实现子系统之间的信息交换和数据流转，共同完成对快速路网交通的控制管理功能。 快速路智能交通管理系统的建设的主要目的：为提高快速路道路通行能力保证交通参与者行车安全、提高整个运输网络的效率，为交通运输规划部门和城市管理部门提供各类决策信息，增强对交通事件的快速反映能力，增加出行的安全性和可靠性，从而提高交通运输企业的经济效益。 交通闭路电视监控子系统是快速智能交通管理系统的重要组成部分。 3.1.1建立交通闭路电视监控子系统的目的 交通闭路电视监控子系统是天津市快速路智能交通管理系统的重要组成部分。其目的是监视控制区域内路口和路段的实时交通流状况，实施检测违法车辆，加强交通动态管理，充分提高道路通行能力。同时，通过指挥、调度系统，及时处理现场的交通突发事件，并对各种交通违法行为、肇事车辆进行监视录像或抓拍取证，也可为其它相关部门提供有关图像信息。 .1.2系统交通闭路电视监控子系统主要由交通闭路电视监控系统、交通违法行为移动检测系统两部分组成。采集的视频信号、交通数据信息通过天津市公安交通管理局指挥中心的大屏幕显示设备进行综合显示，形成一个查询准确、显示全面、操作简便、管理高效、美观实用的智能交通管理平台。 第2章 设计依据 2.1 设计规范 为了使工程符合政府部门的有关规定和管理要求，福州城区安防视频监控工程的设计应依据下列标准和规定进行： 《福建省人民政府令第41号》 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50198-94 《彩色电视图像质量主观评价方法》 GB7401 《工业电视系统工程设计规范》 GBJ115-87 《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-94 《防盗报警中心控制台》 GB/T16572－1996 《安全防范系统通用图形符号》 GA/74—2000 《安全防范工程费用概预算编制方法》 GA/T75—1994 《中国电器装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82 《安全防范系统验收规则》 GA 308—2001 《视频安防监控系统技术要求》 GA/T 367—2001 《》 —2001 2.2 设计原则 由于福州城区安防视频监控工程是一个综合性很强、系统要求较高的工程，对该系统的设计及产品的选用应满足技术先进、系统实用、结构合理、产品主流、低成本、低维护量的要求。 技术的先进性：当今最先进的监控系统当属数字多媒体监控系统，数字多媒体监控系统取代模拟监控系统已成为当今视频技术发展的趋势，同时，数字多媒体监控系统经过近些年的运用及实践，已达到了技术成熟及先进的地步，因此作为具有多年电视监控产品开发