张淮：深入拓展机场非航业务0903.ppt

* 深入拓展机场非航业务 张淮 副总经理 深圳市机场股份有限公司 1 2 3 4 5 6 目录 机场非航业务概述 深圳机场非航业务发展现状 深圳机场商业发展经营思路 深圳机场广告的经营思路 深圳机场贵宾服务的经营思路 关于非航业务发展的几点思考 2009-3-11 P2 A E Computing F I 机场非航业务概述 机场收入主要包含航空性业务和非航空性业务 航空性业务 非航空性业务 Edge Computing 起降服务（跑道） A Edge航空地面服务 （地服、设施及 商业（零售、餐 饮、娱乐、便利 B 停场服务 办公场地租赁） 服务） （停机坪） B 航油及配餐 广告服务 C 旅客服务 C 地面客运交通集散 （停车场、码 G 贵宾服务 （航站楼设施） 头、公交运输） D 地面货物集散及处 H IT信息服务 D 2009-3-11 安检服务 P3 理（货站、物流 设施及服务） 其他服务 区 别 机场非航业务概述 航空性业务 非航空性业务 机场以其核心资产（跑道、停机坪、航站楼）为依托，为 航班起降及履行机场管理当局的安全责任而向航空公司提 供的各项基本服务 机场为航空性业务带来的航空公司旅客、货物提供的各项 增值服务 依托资源 市场化程度 经营主体 机场收入实现方式 航空性业务 非航空性业务 飞行区、航站楼 机场范围内的土地及 建筑物（包括飞行 区、航站楼） 市场化程度低， 政府定价 政府管制较松， 绝大部分可通过 市场定价 机场当局 各专营商 机场当局提供服务并向 客户收取服务费 机场当局以特许经营权 或租赁的形式向专营商 收取资源费 2009-3-11 P4 深入拓展非航业务的必然性 产业特性：公益性的产业特点决定了航空业的收益水平不会太高，可能与投资 者的期望背离 政策导向：政府对机场航空性业务的管制限制了航空性业务收入的增长 区域竞争：区域内大型机场的激烈竞争使航空性收费逐步下降 战略选择：大型机场聚集了高密度的人流、物流，已由城市的机场变成机场的 城市，深度开发非航业务是必然选择 2009-3-11 P5 希 全球部分机场非航业务发展比较 2007年全球部分机场非航业务发展比较 100% 80% 60% 40% 20% 0% 场 场 场 场 场 场 场 机 机 机 机 机 机 机 机 罗 福 根 乐 丹 纳 世 尔 思 克 哈 高 特 也 黎 赛 兰 本 戴 斯 维 苏 鲁 法 哥 姆 布 阿 场 场 场 场 场 港 机 机 机 机 空 港 海 云 圳 门 香 上 白 深 厦 非航收入占比 航空性收入占比 说明: 国内机场的业务结构相对不合理，非航业务将是机场未来发展的重点之一 2009-3-11 P6 1 2 3 4 5 6 目录 机场非航业务概述 深圳机场非航业务发展现状 深圳机场商业发展经营思路 深圳机场广告的经营思路 深圳机场贵宾服务的经营思路 关于非航业务发展的几点思考 2009-3-11 P7 深圳机场非航业务构成（上市公司部分） 主要非航业务 地面交通 1、停车场 2、机场巴士： 机场运输公司 3、机场码头： 港务公司 广告 1、候机楼外： 雅仕维广告 2、候机楼内： 北京天骏已终止 正在洽谈 商业 1、零售 2、餐饮 3、便利服务 均由楼内专营商 特许经营 贵宾服务 高端旅客的增值 服务： 机场飞悦贵宾服 务有限公司 物流 1、货运处理： 国内货站、国际 货站、货运公司 2、物流园： 物流园公司 200