经济地理学第2章_经济活动区位的影响因素教材教学课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （2）对经济活动合理性的影响 　　2.市场地域范围大小直接影响 经济活动的类型与规模 　零售业设施的分类与区位 区 位 类 型 （1） 全国 中心城市 （1）-1 前项的 卫星城市 （2） 地域 中心城市 （3） 人口＞15万的城市 （4） 其它 城市 ? 以日用品为中心的商店集团 低级*耐用消费品与日常用品中心 中级**耐用消费品与日常用品中心 高级***耐用消费品与日常用品中心 农协超级市场 方便百货店 连锁店： （1）超级市场 （2）专卖店 （3）分批付款式百货店 大城市大型百货店 大型郊外购物中心 ? ○ ○ ○ ○ ? ? ? ○ ○ ○ ○ ○ ? ○ ○ ○ ? ? ? ? ○ ○ ○ ○ ○ ? ○ ○ ○ ? ? ? ? ○ ○ ○ ○ ? ? ○ ○ ? ? ○ ○ ? ○ ○ ? ? ○ ? ? ? ○ ? ? ○ ? ? 注：*　经营大众消费品等，若是音响设备则到１０万日元左右； **　经营专业消费品等，若是音响设备则到３０万日元左右； ***　经营特殊定做商品、进口商品等高价格商品等。 二、市场特性对经济活动区位的影响 市场特性包括市场意识、需求特点、竞争环境和管理秩序等 市场意识:经营者、管理者、消费者的市场意识对区位的影响 需求特点:消费者的消费需求偏好而引起的不同于其它市场的特殊性 竞争环境和管理秩序:充分的竞争、有效的管理秩序和优质高效的政府服务 三、产业环境对经济活动区位的影响 　　构成产业环境的要素很多，包括产业集 聚、基础设施、生产服务以及其它自然与人 文环境等。 ?? 　　具体地说，供货和相关行业的发展水平对经济活动区位的影响主要体现在如下四个方面： 　　1．产业间紧密合作的可能 　　2．“互补产品”的“需求拉动”作用 　　3．有利于专门化服务设施和机构的发展 　　4．相关行业企业密集可以改善信息环境 四、政策环境对经济活动区位的影响 1．政府通过制定规划以及对特定地区的基础设施的投入，来引导、调节经济活动的空间区位,有时直接参与投资 2．政府制定相应的鼓励经济活动在某一地区发展以及限制经济活动在另一地区发展的规划 3.政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策的实施，调节经济活动区位 第四节　交通对经济活动区位的一般影响 一、交通要素及其内涵 二、交通运输对区位选择的影响 三、知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点 一、交通要素及其内涵 　 (一) 交通的概念 　　交通现象一般可具体表述为：“从出 发地A到目的地B，通过连接A，B，C，D 的交通线，使人或物质产生移动。 ” 图2.5　交通现象示意图 (二) 交通现象的要素 　　1．交通网 　　交通网由点、线、面组成： 　　点——汽车站、火车站、道路的交差点、港口、机场等。 　　线——连接点与点的铁路、公路、水路以及空路等，有长、宽两种属性。 面——区域、网络、范围。有密度、 结构、通达性等属性。 　　2．交通流 交通流存在着方向性，即从起点到终点之间存在着方向。 交通流可区分为“起终点流”和“区间流”。 交通流还有大小和强度（流量）属性。 　　3．地域 　　有关交通现象的产生原因、结果以及那些促进与制约交通发展的人口、产业状况等地域条件，也是交通研究的重要因素。 二、交通运输对区位选择的影响 　 (一) 运费成本对区位选择的影响 　 1．运费的构成 　运费由线路运行费和站场费两大部分组成。即：运费＝线路运行费+站场费 　　线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数，还与运输方式有关，一般是：航空公路铁路水运。 　　站场费则一般同运输距离无关，仅同运输方式、装卸、站场设施以及管理维护费有关。建设成本固定，一般是：航空水运铁路公路。 2．交通方式与运费的关系 　　供给地与消费地的空间距离一般很难改变，但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费也随之不同。一般情况下： 交通方式与运费的关系 3．运费的定价制度 　　运费大小还取决于定价制度，可分为距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和均一定价。 图2.6　基于运费的经济活动区位与货物流动 4．运输距离与经济活动区位 　　由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动是有利的。 在现实中，交通手段在