飞机操纵-维护-保养相关规定-工时管理推荐.doc

1.主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本程序阐明了东航工程技术公司飞机维修过程中，维修工时的制订、统计、分析和修订的管理要求。 1.2 适用范围 本程序适用于工程公司维修管理部、工程技术部、质量管理部、维修单位 1.3程序属性 ■CCAR121 ■CCAR145航线 □定检/部件 2.引用文件及术语 2.1引用文件 2.1.1 CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》 2.1.2 AC-145-14《航空器维修工时管理》 2.2术语 本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语： 2.2.1维修人员：直接从事飞机、发动机、部附件维修的从业人员，从事维修管理、质量管理、工程技术的从业人员。 2.2.2执勤时间: 是指以参加“飞机、发动机、部附件维修和维修管理、质量管理、工程技术”等工作为目的，要求维修人员到达单位指定待命区域或者工作区域直至工作完毕的连续时间段。执勤时间不等同于行政考勤。 2.2.3休息时间：在单位指定待命区域或者工作区域内，单位规定的用餐时间和固定休息间隔（比如吸烟时间/咖啡时间等，如果有）视为休息时间；个人在单位指定待命区域内，单位提供卧具，并安排维修人员休息连续超过1小时以上的，视作休息时间。 2.2.4直接工时：是指实际花费在航空器或航空器部件上的工作时间；单位为人工时（MH）。 2.2.5间接工时:是指与在航空器或航空器部件上的维修工作有关的生产准备、检验、监督和技术支援所需的工作时间,单位为人工时（MH）。 2.2.6标准工时：完成指定维修项目所需花费的直接工时。标准工时除用于保证生产完整性外，不作其他任何用途。等同于“理论工时”和“额定工时”。 2.2.7航线维修项目：指经由“航线维修许可证”授权许可的，且安排由航线维修单位/车间实施的维修工作项目。内容包括：航前、短停、航后、周检、月检、航线非例行工作。 2.2.8定检维修项目：指经由“定检维修许可证”授权许可的，且安排由定检维修单位/车间实施的维修工作项目。内容包括：各级定检工作包中的任意一项工作、定检非例行工作。 2.2.9单项维修项目：指经由“维修许可证”授权许可的，并视情安排由航线或定检维修单位或车间实施的维修工作项目。比如：更换发动机、更换APU、更换起落架、AD、EO、附加工作、时限项目和监控项目等。 3 要求 3.1所需的人员岗位 维修工时管理、飞机维修控制、工作单编制； 机型维修方案管理、结构工程管理、发动机/APU工程管理、机电系统工程管理； 安全质量监督； 4) 行政管理、生产准备、统计、飞机整机放行、飞机维修。 3.2需要的资料、工具和器材 无特殊要求 3.3职责 3.3.1工程技术公司职能部门职责 3.3.1.1质量管理部 负责确保航线维修项目/定检维修项目/单项维修项目工作单标准工时的建立； 负责监视维修人员的执勤工时超时情况； 负责审核/抽查维修人员标准工时执行情况。 3.3.1.2维修管理部 负责制订总体工时管理政策； 负责工程技术公司总体维修工时的统计和发布； 负责制订维修管理部所颁发的、在维修过程中使用的工作单卡的标准 工时，包括但不限于定检例行工作单的标准工时； 负责制订/调整维修任务实施计划； 负责修订维修管理部所制订的标准工时，包括但不限于定检例行工作 单的标准工时； 负责总体维修人力资源符合性评估。 3.3.1.3工程技术部 负责制订工程技术部所颁布的、在维修过程中使用的工作单卡的标准工时；包括但不限于航线例行工作单、EO、AWO的标准工时； 负责修订工程技术部所制订的标准工时，包括但不限于航线例行工作单的标准工时。 3.3.2各维修单位职责 3.3.2.1生产技术分部 选择/制定本单位维修人员作息制度； 负责所采集、汇总的维修工时数据，并对数据可靠性和完整性负责； 负责确保所有具有标准工时的航线/定检维修项目，在发生标准工时偏离现象且超过标准范围时，根据工作单卡上的实际要求，由放行/授权维修人员按本程序规定原因类别进行了描述，并在工作单上记录； 负责确保所有具有标准工时的单项维修项目，在发生标准工时偏离现象且超过标准范围时，由放行/授权维修人员按本程序规定原因类别进行了描述，并记录在工作单上； 负责申请/调整本单位维修生产计划； 根据本单位实际，临时性修订定检/单项维修项目的标准工时，使之适用于且仅适用于本单位； 负责按需出具本单位“标准工时修订评估意见”，报维修管理部申请标准工时修订。 3.3.2.2飞机整机放行/授权维修人员 负责如实记录所有维修工作的直接工时； 负责在所有具有标准工时的航线/定检维修项目发生标准工时偏离现象且超过标准范围时，根据工作单卡上的实际填写要求，按本程序规定的原因类别描述发生偏离的原因，并记录在工作单上； 负责在所有具有标准