汽车碰撞桥墩撞击力计算.pdf

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 汽车碰撞桥墩撞击力计算 樊文才 张 南 王 新 江苏省交通科学研究院江苏 南京 南京工业大学 土木工程学院江苏 南京 长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室江苏 南京 摘要针对频发的车桥撞击事故依据钢筋混凝土圆形桥墩落锤冲击试验装置建立车桥撞击动力学分析模型基于 达朗贝尔原理建立的车桥一维碰撞的单自由度双自由度模型求解撞击力分析结果表明计算结果与试验值基本 吻合峰值及平均值误差分别为 和 为桥梁防撞设计提供参考 关键词车桥碰撞钢筋混凝土桥墩缓冲器 中图分类号 文献标志码文章编号 近年来我国交通运输事业迅猛发展船舶车 故 汽车前端局部变形假定为无质量且只有压缩变 辆对桥梁结构撞击事件屡有发生车桥撞击力计算 形抗力无恢复力的塑性弹簧 桥梁的动态力学性能耐撞设计及防撞设施应用等 式中为汽车质量 为碰撞时的冲击撞角度 问题已引起工程技术人员及学者的广泛关注 大量混凝土结构撞击研究 表明车桥撞击 桥墩是典型的压弯构件但在使用阶段主要承 是个非常复杂的非线性动态响应过程短时间内将 受上部竖向荷载在碰撞分析中不考虑上部结构对 发生剧烈的能量交换并会伴随结构的局部损伤或 其水平力作用桥墩假定为下部与基础固结的悬臂 构件上部荷载作为附加质量 则参与振动的等 破坏车桥撞击的力学研究涉及到多种因素桥墩构 造撞击能量桥墩防护等但现行桥规 效质量为 公路桥涵设计通用规范将其等效为简单的横 式中 为桥墩自身质量 向水平静力与实际工况并不相符因此笔者基于达 桥墩变形刚度定义为自身抗侧刚度和橡胶支座 朗贝尔原理计算了车桥撞击力 剪切刚度的组合值 汽车和桥墩简化模型 车辆假定为局部变形的刚体 在低速撞击时