船用总线式智能仪表的设计.ppt

船用总线式智能仪表的设计 姓名 ： 指导教师： 船用总线式智能仪表的设计 课题的研究背景与研究意义 传统显示仪表大多采用单一的指针式、数码管或直线光带显示方式。 指针式仪表直观，但精度与分辨率较低，难以实现多量程段显示； 数码管显示仪表分辨率高，但不直观，不利于远距离观察，尤其在一个屏面设置多个仪表时效果更差； 直线光带因受仪表尺寸限制，其段数一般在100以下，故精度与分辨率均不高。 此外，传统仪表都以模拟量作为传输信号，不利于控制、精度低．易受电磁干扰影响。 课题的研究背景与研究意义 嵌入式系统应用于船用仪表，增强了功能，提高了可靠性、简化了电路、降低了成本。 仪表的CAN现场总线通讯方式，更简化了连线，提高了精度和可靠性 2、国内外研究现状及发展前景 近年来，国际上智能化测量控制仪表的发展迅速。例如，美国HONEYWELL公司生产的DSTJ-3000系列智能变送器，能进行差压值状态的复合测量，可对变送器本体的温度、静压等实现自动补偿，其精度可达到±0.1％FS。二十一世纪，逆变器将向着开关器件高频化、硬件结构模块化、软件控制数字化和产品性能绿色化的方向发展。 国内外研究现状及发展前景 国内市场上也出现了多种智能化测量控制仪表，例如，能够自动进行差压补偿的智能节流式流量计，以及能够实现数字PID和各种复杂控制规律的智能式调节器等 3、课题研究的内容 4、课题的创新点 利用μC/OS-II作为该仪表系统的实时操作系统，成功将μC/OS-II移植到了LPC2119上。μC/OS-II能充分、合理地调度系统资源，使整个仪表系统运行有序、高效、流畅，系统的实时性和可靠性得以保障，并且为系统功能的扩展和完善提供了良好的平台，对硬件和软件的改动都非常方便。 在μC/OS-II下编写了仪表系统的多个任务函数，使仪表系统各部分功能分时占用系统资源，合理运用时间。 5、研究中可能遇到的困难和解决措施 以前没有接触过太多嵌入式系统的相关知识，所以ARM开发板的应用以及程序的编写有待学习，因此需要不断地实验、调试。 μC/OS-II作为该仪表系统的实时操作系统，如何成功的将μC/OS-II移植到LPC2119上，实现船用总线式智能仪表的基本功能有一定的难度，因此需要多阅读相关文献及书籍，并在导师的指导下一步步完成相关进度 6、进度安排 Your Site Here LOGO * c LOGO 课题的研究背景与研究意义 1 国内外研究现状及发展前景 2 4 5 进度安排 课题研究的内容 3 课题的创新点 5 6 研究中可能遇到的困难和解决措施 1、课题的研究背景与研究意义 船用控制仪表是我国造船工业自动化的重要支撑。按照所使用的能源不同，传统上分为电动、气动、液动和混合式等几大类。船用仪表从工作原理和显示方式上区分，又有模拟式仪表和数字式仪表。 但从总体上看，我国仪器仪表现状是：我国的仪器仪表产品总体的市场竞争力较弱 ，总产值低，现有仪器仪表工业的产值仅为国民经济总值的0.7% ,比美国低很多。我国对仪器仪表的需求量的三分之一由进口产品满足。 1）设计船用总线式智能仪表的总体系统结构，选择集成化程度高、功能完善的新型微控制器LPC2119作为控制芯片，根据系统需求设计各部分模块的工作电路。 2）进行液晶显示模块与ARM接口的软硬件设计。 3）移植嵌入式实时操作系统uC/OS-II到ARM芯片LPC2119上，并且将各部分功能编写成不同的任务，实现集信号收发、按键个性化选择、高质量画面显示、紧急情况控制于一体的多任务控制的智能仪表系统。 撰写论文初稿，并进行修改， 准备答辩 2011年4月～2011年5月 基于ARM完成船用总线式智能仪 表软件实现。并且软硬件进行 行调试 2011年1月～2011年3月 运用所学理论知识，初步建立 船用总线式智能仪表最小系统 2010年11月～2010年12月 阅读相关文献，进行理论学习 2010年9月～2010年10月 Your Site Here LOGO