道路保通施工技术措施 (2标段).doc

泸苏路（泸沽镇至喜德县城段）公路改建工程施工2标段 （K11+980～K30+169.489） 道路保通措施方案 批 准： 审 核： 编 制： 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 泸苏路改建工程2标段项目经理部 二〇一四年六月  道路保通措施方案 1工程概况 泸苏路冕宁县泸沽镇至喜德县城段公路改建工程2标段，路线长度约18.2km，采用沥青混凝土路面，全线分项工程较多，路基、涵洞、挡土墙、桥梁等项目。 2保通特点 本项目为凉山州泸沽镇G108线连接至喜德县城唯一通道，沿线与县道XW34、XW06相接，车流量较大，并且施工工期较长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业。在工程实施过程中，保证本标段内公路行车畅通和行车安全是本标组织管理的重点和难点。 3保通工期 本标段开工日期为2014年6 月2日，竣工日期为 2015年12月 2 日，保通工期为18个月。 4保通概述 本项目为原路改建工程，本标段内原有公路利用率达到60%，所以主要利用现有县道作为施工期间车辆通道。施工过程中采用半幅施工、半幅通车方法，并根据保通需要新建二座保通便桥及零星便道以满足施工期间保通需要。 另外由项目部设立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员协调组织交通。 为强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理苗海龙为组长，技术负责人姜志刚、安全负责人余继承为副组长，安全部具体负责实施的保通领导小组，加强保通组织管理。制定保通奖惩制度，逐级签订保通责任书，项目部定期检查、落实、兑现奖惩。 5保通方法 5.1新建路段保通 5.1.1新建路基路段保通 在新建路基路段，新老路基不重合，并且新路基与原公路无任何交叉，各项施工不影响正常通车，利用原有公路继续通车即可满足保通要求。 5.1.2新建桥梁路段保通 在桥梁施工路段，采用修筑保通便道与保通便桥或埋设涵管结合的施工方法，并且在作业面两端设置交通指挥岗哨，安排专人协调组织交通，随时保持县道畅通与行车行人安全。 5.1.2.1保通便道、便桥布置 孙水河大桥处：大桥桩号位置在新建公路范围内，仅修建临时便道至桥梁施工范围，便道长600m； K13+356小桥处：在桩号K13+356处公路右侧修建30m长保通便道一条及10m长保通便桥一座； K14+518中桥处：在桩号K14+518处公路左侧修建30m长保通便道一条及10m长保通便桥一座； 拉克乡中桥处：在桩号K20+845处公路右侧修建50m长保通便道一条及10m长保通便桥一座； 拉克乡小桥处：在桩号K21+129处公路右侧修建30m长保通便道一条及10m长保通便桥一座； 5.2改建路段保通 5.2.1改建路基路段保通 在改建路段，新老路基重合，采用半幅施工，半幅通车的施工方法，并在两端设置交通指挥岗哨，安排专人组织交通，以保证道路的畅通及行车安全。 在路基工程施工中，临河侧需要填筑的路段，先进行测量放线，确定需要开挖和填筑的边线。为保证车辆的正常通行，需要先在原有公路的左半幅靠山一侧留出足够的行车道。临河一侧，先根据测量放样结果修筑挡土墙，采用分层填筑方法，保证填料强度满足规范要求，填筑至路面垫层标高后开放临河侧交通。再进行靠山侧路基的各项工程。 5.2.2改建路段涵洞施工保通 涵洞是公路路基工程的重要的组成部分，能有效的疏导公路两侧的水流，防止流水侵害路基，是工程质量的保证。本合同段涵洞共33道，新建33道，采用钢筋砼盖板涵，总长473m。在涵洞施工时为了保证工程质量，且不影响路面的交通，涵洞工程施工采用半幅施工。 5.2.2.1施工方法 在路基填挖至设计标高并达到规范要求的强度后，首先根据现场测量放样的桩点，确定涵洞口的位置。然后进行半幅开挖，另半幅道路满足正常通车要求。涵洞基坑采用人工配合反铲开挖，基础及墙身砼采用分层浇筑，砼拌和站集中拌制，罐车运输，砼经溜槽入仓，插入式振动棒振捣。盖板采用集中预制，自卸汽车运输，采用汽车吊吊装。最后顶部进行回填至设计标高，然后开放施工侧交通，按照相同的施工工艺对另半幅涵洞进行施工。 5.3保通人员及通讯设备配置 整个标段计划分两段，多个工作面同时施工，因此配置二对交通指挥岗哨及保通人员维持各工作面内交通秩序。保通人员配置对讲机和移动电话，确保形成完善的通讯网络。通过对讲机实现内部通讯及保通调度，通过移动电话实施对外通讯联系。保通人员配置及通讯设备配制见下表： 表1 保通人员及通讯设备配置表 桩 号 保通人员 姓 名 备注 通讯设备 K11+980-K21+000 KKKKKKKKKKKKKKK015JJ+600 2人 刘远科、高志华 对讲机两部、红绿信号旗两对 K21+000