s258-a3标路基开工报告推荐.docVIP

苏震桃公路吴江南段新?建 工程S258-A?3标 路 基 开? 工 报 告 江?苏四通路桥工程有限公?司 苏震桃公路吴江南?段新建工程S258-?A3标项目部 201?3年2月 第一章 ? 工程概况 一、概述? 苏震桃公路北接苏州?市友新路，经西南绕城?高速公路，跨东太湖连?接松陵、菀坪、横扇、?震泽、桃源等主要乡镇?，至苏浙省界，是太湖?东岸地区与浙江嘉兴之?间重要的省际交通干线?。目前，苏震桃公路北?段（起点~太浦河南段?）作为与S230共线?段已建成通车，本次新?建路段为苏震桃公路吴?江南段（太浦河南~终?点段）。起点位于吴江?市太浦河南四方圩村东?，接苏震桃公路吴江北?段（230省道共线段?）终点，终点止于京杭?运河桥北侧，对接桐乡?市境内规划道路桐乡至?莲都公路（桐乡至乌镇?段），路线全长25.?414Km。设计速度?采用80Km/h，采?用双向四车道一级公路?，路基宽度26m，汽?车荷载等级采用公路-?I级。 1、工程规模? 本合同段为第三合同?段，路线由北向南布设?，起于长湖申线桥头K?35+300，路线向?南止于青云中学东侧K?44+000处。主线?路基长8.7Km，桥?梁长度0.949Km?，包括朱家浜中桥3×?20m，苏宇圩中桥5?×16m，姬家湾中桥?3×16m，划船港中?桥3×22m，利丰中?桥3×16m，茅家浜?中桥3×16m，药师?浜中桥3×16m，乌?家河中桥3×16m，?青云港跨线桥大桥，4?×22+2×20+2?2+2×30+10×?22m。桥梁全宽26?m，其中桥面净宽为2?×11.5m。 2、?道路标准横断面： 本?项目主线设计标准为一?级公路，采用整体式断?面，双向四车道，路基?全宽26m，行车道宽?2×2×3.75m，?硬路肩宽2×3m（含?右侧路缘带宽2×0.?5m），中间带宽3.?5m（左侧路缘带宽2?×0.75m），土路?肩宽2×0.75m。?行车道路拱横坡为2%?，土路肩横坡4%。 ?二、工程建设条件 1?、沿线自然地理概况 ?（1）地形、地貌 ?本项目处于苏州市吴江?区南段，太湖东南侧，?处于广阔的洼地堆积区?，属于冲积湖平原区，?地势较为平坦，海拔高?度一般为0～1m，自?西向东微微倾斜。多湖?塘分布，河港沟塘纵横?相通，系典型的水网化?平原区。路段主要分布?在鱼塘、稻田内。 （?2）气象 本项目东临?海洋，属北亚热带季风?气候，具有四季分明、?温和湿润的特点。历年?平均气温15.7℃，?其中最冷的一月份日平?均气温为3.1℃，极?端最低气温-9.8℃?，最热的七月份平均气?温28.9℃，极端最?高气温38.8℃，无?霜期250天左右。区?域内降水量充沛，最大?年降水量1161.7?毫米，最小年降水量7?75.4毫米，年雨期?130天左右，一年中?降水量分配不均匀，雨?量多集中在6~9月，?约占全年降水量的50?%，一月份降水量最小?，仅为年降水量的3.?9%左右。最大日降水?量高达343.10毫?米。春末夏初多梅雨，?夏季屡受台风影响多暴?雨，夏末秋初多雷阵雨?，秋末冬初多阴雨。雨?涝是本项目施工影响最?大的灾害天气。 2、?区域地质构造、地层 ?路线所在地区地质构造?属侏罗系断束构造，主?要构造带由北东向和东?西向构造组成。区内无?活动性断裂。 3、地?震 根据《中国地震动?参数数区划分》（GB?18306-2001?），本区地震动峰值加?速度a=0.05g，?地震动反应谱周期T=?0.35s（相当于原?地震烈度区划图中的地?震烈度VI 度）。 ?4、水文地质条件 本?区内地表水系极为发育?，属于典型的南方平原?水网化地区，河道稠密?，湖荡星罗棋布。主要?有太湖及规模大小不等?的河沟渠及湖荡，同属?太湖水系，组成有机相?连的水网。 5、施工?条件 ①本标段内航运?发达，材料水运至现场?方便；区内地方道路发?达，公路运输也较为方?便。 ②项目地处河网?平原区及低洼湖荡平原?区，砂、石等材料缺乏?，砂、石料、石灰等筑?路材料均需远运。 ③?项目区内沿线沟渠、河?流纵横交错，湖荡、水?塘分布众多。路线经过?地区水质优良，清澈无?污染，无色无味，可满?足公路工程用水的质量?标准及要求。 ④钢材?、木材：本地区均无产?出，均需从市场采购。? ⑤石料：项目所在地?石料缺乏，需从外地采?购，桥涵所用石料可从?湖州市采购。 ⑥砂：?沿线周边地区缺砂。所?需砂料来自安徽芜湖，?砂质为中～粗砂。 ⑦?石灰：石灰可从溧阳采?购，此地的石灰能满足?路用要求。 ⑧工程沿?线村镇密集，电力供应?充足，可作为工程用电?来源，并自备发电设备?备用。 三、工程特点? 1、本标段范围内地?势低洼，基本为稻田地?，施工进场道路狭窄，?需要填筑便道来满足工?程施工需要。 2、项?目沿线软土分布较为广?泛，力