[工学]煤矿电机车司机考试试题.doc

- 煤矿电机车司机考试试题 一、填空题 1.按使用运输动力不同，机车有内燃机车、压气机车和电机车之分。 2.按电源性质不同，电机车有直流和交流两种。 3.按供电方式不同，电机车分为架线电机车和蓄电池电机车。 4.架线电机车适用于低瓦斯矿井进风的主要运输巷道，但巷道支护必须是不燃材料。 5.架线电机车是利用受电弓从架线上获得电能的。 6.电机车的粘着质量习惯上用吨为单位表示，即等于电机车的总质量。 7.电机车在固定装置上长时间连续工作，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。 8.电机车应有过载和短路保护装置。经由地面架线易纳入井下供电的牵引网络还必须具有大气过电压保护装置。 9.电机车的电气系统应有连锁装置，以保证电机车在任何工作情况下电气线路组合正确。 10.电机车车架的侧板上有三个侧孔，两个用以安装轴箱，另一个用来调整闸瓦间隙。 11.车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的离心力，纵向水平牵引力，制动力及冲击载荷的作用。 12.车架钢板的厚度一般比按机械强度所要求的厚度大很多，这是为了增加电机车的粘着重量。 13.电机车的行走部位有轮对、轴箱、弹簧托架等组成。 14.当电机车在不平的轨道上运行时，轮对在车加上能够上下活动，通过弹簧托架其缓冲作用。 15.弹簧托架的用途是缓和电机车在运行时的冲击＆震动，并把整个机车的重量均匀地分配在四个轮子上。 16.电机车的车架两端装有缓冲器和连接器；缓冲器有两种：架线电机车采用铸铁的刚性缓冲器，蓄电池采用带弹簧的弹性缓冲器。 17.制动装置是为电机车在运行中能够随时减速或停车而设置的，按操作动力可分为手动闸和气闸两种。 18.手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动解除制动。 19.电机车撒砂的目的是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。 20.电机车的齿轮传动装置一般有从动齿轮、主动齿轮和齿轮罩组成。 21.电机车的电器设备是指：将电能转换为机械能，从而产生牵引力和制动力，实现电机车的启动.调速.运行和电气或空气制动的电器设备。 22.受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置，按与架线的接触方式，分为滑动式和滚动式。 23.电机车的自动开关有操作机构和衔铁机构两部分组成，当电流超过允许值时，开关可自动跳电。 24.根据流经主回路中电流的大小，机车控制器可分为鼓形控制器和凸轮控制器。 25.控制器包括主控制器和换向器两部分，两者之间装有闭锁装置。 26.可控硅直流变压器将架线电源转换为24V和12V的脉冲电流。它为电机车的照明、电喇叭和载波电话提供低压电源。 27.直流电动机的定子由主磁极、换向极、机座、端盖、轴承及电刷架组成。 28.电枢绕组的构成分为单叠绕组.复叠绕组.单波绕组.复波绕组和混合绕组这样几种排列组合而成。 29.直流电动机是通过电刷和换向器将外电路的电流引入电枢绕组产生电磁转矩。 30.直流电动机按励磁方式的不同可分：他励电动机、并励电动机、串励电动机、复励电动机。 31.为了减小启动时启动电流，通常在把电路中加入附加电阻和将两台牵引电动机串联来改变端电压的方法。 32.电机车的电气制动是能耗制动，刚投入时，车速高，需接入大电阻。 33.可控硅调速按控制方式可分为定频调宽、定宽调频、调频调宽三种。 34.蓄电池型号DG-232：D表示车用铅蓄电池，G表示蓄电池内正极为管式，233表示232/A.h. 35.蓄电池充电时，蓄电池的正极接电源的正极，负极接电源的负极。 36.当蓄电池充电时，内部有大量的气体产生，因此必须把工作栓打开，否则，蓄电池有爆炸的危险。 37.司机操作时，应保持正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头和身体探出车外。 38.电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前离开司机室。 39.司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，板紧车闸，但不得关闭车灯。 40.检查中发现电机车得闸、警铃、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 41.电机车启动，按顺序接通有关电路，点亮照明灯、红尾灯。 42.接到开车信号后，将控制器换向手把搬到相应得位置上，先鸣笛示警，再松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 43.电机车司机严禁长时间强行拖 - 拽空转，严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 44.运行中控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置上稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置上。 45.电机车正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时不受此限。对车列组车时