四川省沥青路面管理系统的研究与应用推荐.doc

四川省沥青路面管理系统的研究与应用 论文管理 系统 数据库 路面 管理系统 数据 四川省 编码 沥青路面 摘要：本文介绍了四川省沥青路面管理系统的研究和应用，重点阐述路面评价模型参数建立，提出了四川省沥青路面养护管理的技术思路。 关键词：路面管理系统 评价 预测 ? 1　四川省沥青路面管理系统概况 　　四川省沥青路面管理系统采取项目级和路网级有机结合，决策分析模型以项目决策系统为主，重点放在年度养护计划的制定和分析。同时根据相同的数据进行中、长期路面养护规划的分析(路网级)，以便因应路况变化的可能趋势考虑未来的养护策略。1.1　系统的组成1.1.1　编码管理　　对所辖路网内与路面管理有关的相对稳定数据进行建库编码管理。四川省沥青路面系统有9类编码，即路线编码、政区编码、管养单位界编码、区间编码、路段编码、面层结构编码、连接层结构编码、基层结构编码、底层结构编码。为使国、省公路里程桩成为每条公路定位的准绳，将全省路网划分为：路线、区间、路段。区间的划分：以交通量突变处，县界、地区界、管养单位界为划分点。路段的划分一般是等长度，除特殊情况外，以1km为一路段。路面的各种评价指标均以路段为基本单位。1.1.2　数据库管理　　系统的基本数据库包括交通量数据库、路面病害数据库、平整度数据库、路面弯沉数据库、路面抗滑数据库、路面处治历史数据库、宏观数据库、综合数据库、模型参数数据库。　　交通量数据为区间交通量，以交通量观测站观测的数据为准。对于个别没有交通观测的区间，则采用现场抽样调查和确定交叉口分流系数，计算区间交通量。　　路面病害、平整度、弯沉、抗滑数据均为现场采集的原始数据。路面病害数据通过路面病害数据处理系统进入系统路面病害库。　　综合数据是将系统处理或计算后的数据，按《柔性路面设计规范》通过计算机算出。1.1.3　数据采集　　(1)路面质量数据采集可用一般或自动检测设备，见表1。 表1 一般检测设备 自动检测设备 路面损坏(病害) 直 尺病害数据采集仪 路面摄像车 平整度 三 米 直 尺 车载式颠簸累计仪，加拿大PT-300测量车 强度(弯沉) 贝克曼梁弯沉仪 自动弯沉仪、加拿大Dynaflect测量车 抗滑 摆式磨擦系数测定仪 横向力系数仪 　　(2)系统建立初期对所管辖路网进行一次完整的路况数据采集，以后再定期重复进行，见表2 表2 采集时限 采集季节 路面损坏（病害） 1年 4～6月 平整度 1～2年 9～10月 强度(弯沉) 1～2年 9～10月 抗滑 2年 春、秋季节 1.2　系统模型的建立　　建立系统模型包括路面破损评价模型、路面行驶质量评价模型、路面强度(结构)评价模型、路面安全性能评价模型、路面状况综合评价模型、预测模型、决策模型等。1.2.1　路面破损评价模型　　采用路面综合破损率(DR)和路面状况指数(PCI)作为路面破损评价指标。路面破损率为路面发生的各种破损加权折算的严重破损百分率。 DR=AD÷AO 　　其中： 　　AD：为评价路段的综合破损面积(m2)。　　AO：该路段总面积(m2)。　　Dij：为第i类损坏，第j类严重程度的实际破损面积。　　Kij：为第i类损坏，第j类严重程度的换算系数，可在表3查得。　　路面破损换算系数 表3 龟 裂 网 裂 纵 裂 横 裂 坑 槽 换算系数 轻 中 重0.6 0.8 1.0 轻 重0.2 0.4 轻 重0.4 0.6 轻 重0.20.4 轻 重0.8 1.0 类 型 沉 陷 车 撤 波 浪 拥 包 松 散 泛油修补 换算系数 轻 重0.4 1.0 轻 重0.4 1.0 轻 重0.4 0.8 轻 重0.40.8 轻 重0.20.4 0.1 路况指数(PCI)，与破损率(DR)关系为： PCI=10-a1DR0.33-a2[lg(1+BI)]8.49 DR= 式中：DR——路面破坏率，%；BI——路面平整度，mm/km; a1,a2——常数；Ai——第i类破损面积，m2; Wi——破损权重；Ai——路面面积，m2; 利用模型的单项指标，再分别对调查数据进行回归分析，得出各个指标之间的相关系数，就可以 建立相关的PCI模型。 1.2.2　路面强度(结构)评价模型　　采用路面强度(结构)评价模型强度系数(SI)，由下式确定： SI=Lr÷Lc 　　Lr——路面在当前交通量下的容许弯沉，按《柔性路面设计规范》计算。　　Le——路面的实际弯沉。1.2.3　路面行驶质量评价模型(RQI)　　平整度是衡量路面行驶质量的重要指标，采用检测设备测定的值都需换算为国际平整度(IRI)。推荐的平整度关系模型为 RQI=11.5-