[高三政史地]新接船舶《轮机方面》的试航工作要领.doc

随着航运市场看好，各大航运公司踊跃订购新船。航运公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加船舶的接收工作，新船的接收是一项艰苦而复杂的工程，尤其是试航阶段更是如此。因此做好这项工作，可为船舶今后的日常管理打下一个坚实的基础，这对于保证船舶航行安全，具有十分重要的意义。 两年中有幸为香远航运有限公司接收两条新船“康强”和“康誉”轮，它们都是日本大岛船厂制造的。下面谈一下接船过程中轮机方面的试航工作要领，以供今后有机会接船的同行们参考，并引起大家对轮机方面试航工作的重视。 万事开头难，对于试航工作也是如此。两次接船经验让我知道只有了解和掌握以下几个方面的内容才能在暂短（一般为24小时）试航过程中有的放矢，不至于盲目无功。 一．试航前，应注意的问题和船舶应具备的条件 试航前轮机接船人员应注意的问题：首先，要认真阅读轮机试航大纲，了解各项试验项目的内容及实验方法；其次，认真熟悉厂方制定的试航方案和试航时间表，合理安排轮机人员对试验项目具体分工；其三，对参加试航的轮机人员来说这是一次熟悉船舶设备的好机会，因此要抓住关键项目，利用暂短的试航时间来充分了解设备基本技术状况；其四，试航中轮机人员不得随意调整设备，如有疑问可向厂方主管人员提出并要求解答直到完全明白为止；其五，对于试航中发现的问题及改进的意见应记录下来，以书面的形式提交监造组会同厂方协商解决。 试航前应具备的条件：首先，船舶所属机电设备/通导设备/生活居住设备应全部安装完毕，并完成码头系泊试验项目（对于首制船舶还应完成倾斜试验等项目）；其次，储备足够使用的燃油/机油/物料，并准备好相关资料和必需的测量工具。 二．试航中，轮机设备试验项目及试验方法 （注：为了陈述方便，根据厂方制定的试航计划方案和试航时间表逐项分析。） 1．救助艇/救生艇下水试验：（此项试验约需1小时）当主机转速开到45RPM且船速达到6.6knot时，将救助艇/救生艇分别放至水面并脱钩自行运转，以分别检验救助艇/救生艇各项性能。各项性能均达到要求后收艇归位。 2．主机平稳运转试验：（试验时间约为4小时20分钟）当船舶在航行状态时，主机分别在50%/65%/75%/85%/90%/100%负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量，运转工作的可靠性，并测量主机实际产生的功率。同时观察并记录在额定工况下各缸的参数与标准参数相比不应超出规定范围。 3．通用和救火警报试验：（试验时间约为40分钟） 1）通用警报试验：航行中，在驾驶台按下通用警报试验按钮，全船各处警报均发生声响。 2）救火警报试验：航行中，分别在机舱主机缸头上方/付机上方/控制室/生活区各层走廊处进行试验，试验时全船各处警报均发生声响。（注：控制室为感热探测器，其它各处为烟雾探测器） 4．锅炉的蓄压试验：（试验时间约为15分钟）当主机处于100%负荷下运行时，关闭蒸汽主阀，同时锅炉在连续点火燃烧的状态下，这时测定锅炉安全阀起跳能力。具体要求是，锅炉在安全阀起跳的15分钟内蒸汽压力升高不得超过锅炉设计的10%。 5．锚机试验：（试验时间约为45分钟）船舶应在备车情况下迎风停稳，且水深超过85m以上。在锚机马达控制下，首先将其中一只锚爪慢慢放至水面，然后脱开锚链离合器，在锚链快速入水期间连续刹车2-3次来确认刹车功能。可用同样的方法试验另一只锚机的功能。起锚时两只锚链能被同时提起并放置到锚链桶内。试验过程中，观察并记录开始时间/测量水的深度/平均起锚速度/观察液压油泵的压力；同时检查液压系统各运动件无异常发热/敲击/漏泄现象，并确定符合试验和说明书要求。 6．主机最低转速运转试验：（试验过程约为10分钟）主机在最小转速稳定运转后，将舵角指示器从一侧最大舵角转到另一侧最大舵角，确定主机不会出现停车及单缸熄火现象。然后船舶在直线航行状态下测定并记录以下数据：主机转速/透平转速/扫气压力/操纵手柄刻度以及此时的船速等。 7．失电试验：（试验过程大约10分钟）船舶在单发电机供电的航行状态下，人为脱开发电机的主开关造成全船失电。在此情况下备用和应急发电机应按照设定程序自动启动合闸供电，失电的时间最长不得超过45秒钟；备用主发电机合闸供电后，部分辅助电器设备开始按顺序自动启动，应记录启动顺序和时间，以便确认