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车辆与动力工程系 第九章 发动机润滑系统 第九章 发动机润滑系统 第九章 发动机润滑系统 第九章 发动机润滑系统 第九章 发动机润滑系统 第一节 润滑系统的功用 第二节 润滑剂 第三节 润滑方式 第四节 润滑系统的组成与构造 第五节 机油的冷却 第六节 油底壳 作业 第一节 润滑系统的功用 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗 清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物 冷却：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油 其它作用：防锈蚀、液压、减震缓冲 第二节 润滑剂 机油：机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气接触，不断氧化变质。因此机油的温度变化范围很大，曲轴箱中的机油平均温度可达到95℃ 对机油的要求：适当的粘度、好的氧化安定性、良好的防腐性、较低的起泡性 润滑脂（俗称黄油）：将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品 第二节 润滑剂 汽油机油 分类: SC SD SE SF SG SH SL SJ 柴油机油 分类:CC 、CD、 CI 第三节 润滑方式 不同零件采用不同的润滑方式 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的机油送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，形成油膜以保证润滑 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。例如，气缸壁、活塞销、凸轮表面等 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如，水泵及发电机轴承 压力润滑 飞溅润滑 第四节 润滑系统的组成及构造 机油泵 机油粗滤器 机油细滤器 集滤器 限压阀 旁通阀 润滑部位及油路 机油泵 功用：保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油 类型：齿轮式机油泵和转子式机油泵 齿轮式机油泵 安装：一般装在曲轴箱内（如奥迪100），也可装在曲轴箱外（如依维柯） 优点：结构简单、制造容易、工作可靠 转子式机油泵 机油泵工作原理 机油粗滤器 功用：滤去机油中粒度较大的杂质 安装：串联于机油泵与主油道之间 性质：全流式滤清器 类型：根据滤芯不同有金属片缝隙式和纸质式滤清器两种 金属片缝隙式 金属片缝隙式粗滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，目前已淘汰 纸质机油粗滤器 机油细滤器 机油滤清器构造与原理 集滤器 集滤器构造 限压阀 功用：当发动机转速升高时，机油泵供油压力也会增加，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全 安装：安装于机油泵与主油道之间 工作原理：当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流回油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭 旁通阀 功用：用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油 安装：与机油滤清器并联 工作原理与构造：旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多 第五节 机油的冷却 功用：发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度 机油散热器：管片式结构，与一般的冷却水散热器类似 适用范围：高性能大功率的强化发动机 第六节 油底壳----湿式油底壳 干式油底壳 作业 发动机润滑系统的功用是什么？ 机油粗滤器和细滤器是并联还是串联与润滑油路中？为什么？ 列举发动机中需要润滑的部位或零件，分别说出所采用的润滑方式。 * * SJ5W/40 机油泵 车辆与动力工程系 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 优点： 结构紧凑 泵油量大 供油均匀 例如：490QA 机油泵工作原理 返回 返回 返回 返回 功用：用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质 安装：由于细滤器对机油阻力较大故与主油道并联 性质：分流式滤清器 类型：过滤式细滤器和离心式细滤器 离心式细滤器 机油滤清器构造与原理 返回 功用：防止较大颗粒杂质进入机油泵 安装位置：装在机油泵之前 类型：浮式集滤器和固定式集滤器 浮式优缺点：由于是浮在油面上，故能吸入较清洁的机油；但易形成泡沫，影响机油压力，润滑欠可靠 固定式优缺点：装在机油下面，结构