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关于无梁楼盖地下室顶板消防车等效荷载的探讨 邓寿文 该论文由推荐 由发表 摘要： 随着社会的发展，充分利用地下空间，越来越多的车库都采用无梁楼盖结构。无梁楼盖结构由于通风、采光效果好，而且还能大大降低层高，减少开挖，节约建设的费用，因而被广泛采用。为达到设计更为经济、合理的目的，本人针对无梁楼盖地下室顶板上消防车活荷载的取值进行了探讨。通过对消防车队的车轮作用方式，建立起合理的计算模型，按照荷载最不利布置原则布置消防车荷载，计算折减后的等效均布荷载值，并给出合理的设计取值。 关键词： 无梁楼盖；地下室顶板；消防车活荷载；覆土层；折减 Abstract: with the development of the society, make full use of underground space, more and more of the garage USES flat slab floor structure. Flat slab floor structure because of ventilation, lighting effect is good, and still can greatly reduce the layer are tall, reduce the excavation, save the cost of building, they have been widely adopted. To achieve the design more economic and reasonable goal, I for flat slab floor on the roof of the basement of fire live load value is discussed. Through to the fire of the wheels of the team function way, establish the reasonable calculation model, according to the most unfavorable load arrangement principle decorate fire truck loads, reduction of the equivalent calculation after uniformly distributed load value, and give reasonable design value. Keywords: flat slab floor; The basement roof; Fire engines live load; Overlaying soil; reduction 中图分类号：S776.29+3 文献标识码：A 文章编号： 目前大部分住宅小区及高层建筑中，都会设置1~3层的地下室用于车库使用。为满足整体规划需要，这些地下室的顶板上往往会覆土以满足绿化、管网埋设及消防通行等要求。而地下室基坑的深度对工程造价影响较大，故为了降低层高、减少投资等因素，一般都会优先考虑采用无梁楼盖。其中消防通行的需要决定了此类顶板在设计中必须考虑消防车活荷载的取值，而规范对有覆土情况下的取值并不明确，本人结合最近完成的一个实际工程的结构设计，对此进行初步探讨。 地下室顶板消防车活荷载的选择 本人于去年底参与了广东省水利水电科学研究院试验研究中心扩建项目工程的结构设计，该工程地下3层，地上5层，大部分柱距为8m×9.0m，地面覆土厚1米，总建筑面积约27000平方米。因该场地内基岩埋藏较浅，大部分中风化基岩顶面埋深在5~10米之间，基坑开挖及处理的投入不小。为了降低层高并减少投资，地下室改用无梁楼板，基坑深度减少了1米，大大减少了基坑石方开挖及基坑支护的费用。 地下室顶板荷载及消防车荷载取值的合理与否将关系到结构安全及经济投入，故在结构设计时必须依据现行规范并综合考虑各种因素通过计算确定。根据现行《建筑结构荷载规范》GB50009 – 2001（2006版）（以下简称《荷载规范》）4.1.1条规定：（1）单向板楼盖（板跨不小于2m），消防车活荷载取35KN/m2；（2）双向板楼盖（板跨不小于6m×6m）和无梁楼盖（柱网尺寸不小于6m×6m），消防车活荷载取20KN /m2。假如地下室顶板没有覆土，该活荷载取20KN /m2没有问题，但这种情况一般不存在。除了塔楼外的其他外露的地下室顶板一般都有覆土要求，故消防车的活荷载需折减，按折减后等效均布荷载输入。 消防车活荷载计算依据 根据《荷载规范》4.1.1条的条文说明：消防车活荷载是适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷