数学模型培训讲稿1-线性规划.pptVIP

线性规划模型的求解----图解法 课题的来源及意义 课题的来源及意义 例1 某公司经销甲产品。它下设三个加工厂。 每日的产量分别是：A1为8吨，A2为5吨，A3为11吨。 该公司把这些产品分别运往四个销售点。各销售点每日销量为：B1为4吨，B2为7吨，B3为6吨，B4为7吨。 已知从各工厂到各销售点的单位产品的运价为表3-2所示。 问该公司应如何调运产品，在满足各销点的需要量的前提下，使总运费为最少。 用最小元素法给出的初始解是运输问题的基可行解，其理由为： 这样在产销平衡表上每填入一个数字，在运价表上就划去一行或一列。 表中共有m行n列，总共可划(n+m)条直线。 但当表中只剩一个元素时，这时当在产销平衡表上填这个数字时，而在运价表上同时划去一行和一列。此时把单价表上所有元素都划去了，相应地在产销平衡表上填了(m+n-1)个数字。 即给出了(m+n-1)个基变量的值。 用最小元素法给出初始解时，有可能在产销平衡表上填入一个数字后，在单位运价表上同时划去一行和一列。这时就出现退化。关于退化时的处理将后面加以讲述。 前面所讲表上作业法，都是以产销平衡为前提条件的；但是实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。 1.当产大于销 前面所讲表上作业法，都是以产销平衡为前提条件的；但是实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。 1.当产大于销 运输问题的数学模型可写成(P4) 2.当销大于产时， 可以在产销平衡表中增加一个假想的产地i=m+1，该地产量为 例3 某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供10，15，25，20台同一规格的柴油机。已知该厂各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如表所示。又如果生产出来的柴油机当季不交货的，每台每积压一个季度需储存、维护等费用0.15万元。要求在完成合同的情况下，作出使该厂全年生产(包括储存、维护)费用最小的决策 解 由于每个季度生产出来的柴油机不一定当季交货，所以设xij为第i季度生产的用于第j季度交货的柴油机数。根据合同要求，必须满足  又每季度生产的用于当季和以后各季交货的柴油机数不可能超过该季度的生产能力，故又有： 第i季度生产的用于j季度交货的每台柴油机的实际成本cij应该是该季度单位成本加上储存、维护等费用。cij的具体数值见 设用ai表示该厂第i季度的生产能力，bj表示第i季度的合同供应量，则问题可写成： 目标函数： 满足 显然，这是一个产大于销的运输问题模型。注意到这个问题中当i＞j时，xij=0，所以应令对应的cij=M，再加上一个假想的需求D，就可以把这个问题变成产销平衡的运输模型，并写出产销平衡表和单位运价表(合在一起， 经用表上作业法求解，可得多个最优方案，表3-32中列出最优方案之一。即第Ⅰ季度生产25台，10台当季交货，15台Ⅱ季度交货；Ⅱ季度生产5台，用于Ⅲ季度交货；Ⅲ季度生产30台，其中20台于当季交货，10台于Ⅳ季度交货。Ⅳ季度生产10台，于当季交货。按此方案生产，该厂总的生产(包括储存、维护)的费用为773万元。 0-1型整数线性规划:在整数线性规划中，如果它的变量xi仅取值0或1。 此时xi称为0-1变量，或布尔变量. 它和一般整数线性规划的约束条件形式是一致的。在实际问题中，如果引入0-1变量，就可以把有各种情况需要分别讨论的线性规划问题统一在一个问题中讨论了。在本节我们先介绍引入0-1变量的实际问题，再研究解法。 类似有：有n项加工任务，怎样指派到n台机床上分别完成的问题；有n条航线，怎样指定n艘船去航行问题……。 对应每个指派问题，需有类似表那样的数表，称为效率矩阵或系数矩阵， 其元素cij＞0(i,j=1,2，…，n)表示指派第i人去完成第j项任务时的效率(或时间、成本等)。解题时需引入变量xij；其取值只能是1或0。并令 当问题要求极小化时数学模型是： 分派问题是0-1规划的特例，也是运输问题的特例；即n=m,aj=bi=1 当然可用整数线性规划，0-1规划或运输问题的解法去求解，这就如同用单纯形法求解运输问题一样是不合算的。利用指派问题的特点可有更简便的解法。 分派问题的最优解有这样性质， 性质：若从系数矩阵(cij)的某一行(或某一列)各元素中分别减去该行(列)的最小元素，得到新矩阵(bij)，那么以(bij)为系数矩阵求得的最优解和用原系数矩阵求得的最优解相同 。 ? 利用这个性质，可使原系数矩阵变换为含有很多0元素的新系数矩阵，而最优解保持不变，在系数