架梁技术交底Q2007-004.docVIP

技 术 交 底 书 编号：Q2007—004 交底项目名称 T桥安装施工技术交底 交底时间 交底地点 工程部办公室 接受交底单位 桥梁施工队 技 术 交 底 内 容 内容： 1架桥机拼装 架桥机采用贝雷片拼装组成，导梁全长71.4m，导梁断面为2.98×1.5m，总宽6.9m，中心距为5.4m，吊装系统为2台天车和2台横梁纵移平车，行走系统采用前、中部四台平车带动导梁横移，动力部分采用电动操作系统，电路为全变频方式（除起吊电路）。拼装在存梁场内用16t汽车吊整体拼装完成，拼装结束后整体前移冲跨，冲跨过程中将前、后天车锚固在架桥机后轮箱处作陪重使用，另增加15t的的配重。 架桥机吊具施工 T梁在架桥机安装过程中均采用两端2点吊装，吊点设置于梁端1.2m，吊具采用2套滑车组构造，滑车组由1台4门固定滑轮和1台5门动滑轮构成，其钢丝绳采用6×19φ21.5mm10股，滑轮组动力设备采用1台8T慢速卷阳机，吊带采用6×37φ43钢丝绳抱底兜吊。 钢丝绳6×19φ21.5mm的受力情况验算如下： 本工程的最大安装重量为111吨，根据《建筑材料手册》第四版可知，6×19φ21.5钢丝绳的总断面积A=175.40mm2，抗拉强度底限P=1373Mpa，破断拉力系数取K=0.85 A=175.40mm2=175.40×10-6m2 P=1373Mpa=1373×106N/m2 破坏拉力F=P×A=240.8KN 安装最大重量G=111t=1110KN，现场T梁采用两端起吊安装，故G1=G/2=555KN；根据现场滑轮组钢丝绳的绕圈股数为10股，故F1=10×F×K=2047KN 由于F1=2047KN＞G1=555KN，故钢丝绳6×19φ21.5mm能满足要求。 钢丝绳6×37φ43.0mm的受力情况验算如下： 本工程的最大安装重量为111吨，根据《建筑材料手册》第四版可知，6×37φ43.0钢丝绳的总断面积A=697.08mm2，抗拉强度底限P=1373Mpa，破断拉力系数取K=0.82 A=697.08mm2=697.08×10-6m2 P=1373Mpa=1373×106N/m2 破坏拉力F=P×A=957.0KN 技 术 交 底 书 编号：Q2007—004 交底项目名称 T桥安装施工技术交底 交底时间 交底地点 工程部办公室 接受交底单位 桥梁施工队 技 术 交 底 内 容 安装最大重量G=111t=1110KN，现场T梁采用两端起吊安装，故G1=G/2=555KN； F1=F×K=785KN 由于F1=785KN＞G1=555KN，故钢丝绳6×37φ43.0mm能满足要求。 3 T梁纵向、横向运输 T梁由台座到运输平车之间的运输用龙门吊起吊完成，由预制场至架桥机之间距离的运输采用运输平车。每片梁采用2台平车，其中前端为固定平车，后端为活动平车，平车高0.9米，其单台承载力65T。运梁平车的动力采用1台5T卷阳机，其牵引绳用单股φ21.5mm钢丝绳组成循环绳，运输平车采用50kg/m轨道钢和枕木做支承系统，轨道中心间距2M，枕木中心间距0.6M。另外，T型梁纵向运输过程的侧向稳定用4根φ28花兰螺丝和4根14*14cm木楞保证，运输平车同梁体之间的连接采用4台5T手动葫芦。 4 T梁安装 T梁经过架桥机前、后天车纵移到位后便通过前后天车上的横移小车进行横移，架桥机设计荷载为40M跨130t（本工程的40米T梁最大安装重量为111t），若小车横移不能到位便用人工进行横移。T梁安装顺序先边梁后中梁，应同时对称进行，安装图祥见附图。 T梁在盖梁上用人工横移动力为2台5T手动葫芦，横移装置构成为：δ=2cm钢板制作的拖子→四氟板（δ=1cm）→[40槽钢滑道。型钢拖子高20cm，长度由三节组成，长度为：1M+0.6M+1M=2.6M，三节之间用φ20螺栓连接。T梁在横移时应特别注意其侧面失稳的加固，边梁横移时应与中梁相连后两片T梁同时移动以保证其稳定性，T梁横移到位时有用2台100T液压千斤顶进行落梁，千斤顶顶梁时应单端进行，严禁两端同时进行。 T梁经过纵向运梁平车运至架桥机范围后便进行安装作业，T梁在安装过程中行走顺序为T梁天车前后吊具挂钩→T梁纵移天车→T梁同架桥机整体横移→横移小车横移→T梁支座安装→T梁落座→T梁横隔板钢筋焊接→T梁横隔板底部垫牢→拆除吊具→纵、横移天车恢复吊装前原位