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汽轮发电机组的自并激励磁系统 　　摘要:文章以枣庄3000kW汽轮发电机组为例,阐述了自并激励磁系统的基本结构,工作原理,操作过程和注意事项,提出了该励磁方式较同轴励磁机方式有反应速度快,维护工作量少,结构简单等优点,在以后的发电机组中有更广泛的应用。 　　关键词:自并激励磁系统;汽轮发电机组;继电保护 　　中图分类号:TM621文献标识码:A 　　文章编号:1009-2374#8196;(2010)22-0050-02 　　 　　0引言 　　现代同步发电机的励磁系统,可分为励磁机激磁系统和自并励激磁系统,在我公司安装过的电站中,燃气轮机发电机组采用的是直流励磁机激磁系统,汽轮发电机机组采用的有两种,以前在山西晋城采用的是直流励磁机激磁系统,这次在山东枣庄5+1电站中采用的是自并励激磁系统。自并励激磁系统的好处是取消了直流励磁机,缩短了机组长度,减少了维护工作量;接线简单,反应速度快,有利于系统稳定。 　　1工作原理 　　(1)同步发电机自并励激磁是指励磁功率取自发电机出口端,由接在发电机出口的励磁变压器供给,经过晶闸管整流装置向发电机提供励磁。励磁系统主要由三部分组成:整流变压器,晶闸管整流装置,自动电压调节器。 　　(2)励磁变压器采用三相干式变压器,Y/D-11接线,50kVA,10.5kV/135V,励磁变压器能满足发电机空载试验时130%额定电压的要求,同时满足当发电机出口电压为80%额定电压时励磁系统强励的要求。 　　(3)晶闸管整流装置采用三相全控桥式整流电路,晶闸管主元件配有过流过压保护,强制风冷。 　　(4)自动电压调节器,具有以下功能:自动运行方式,依机端电压和给定电压的偏差自动快速地进行调整,维持机端电压一定,为使无功功率Q稳定和合理分配,采用了调差电路,使机端电压按所示曲线变化,调差系数在0～15%可调。 　　手动运行方式,它是带机端电压弱负反馈的运行方式,相当于恒定励磁运行用于电网波动大本机组无力改善的场合,以及作为自动回路故障时的备用。 　　自动/手动运行方式在线无扰动切换。 　　过励,强励延时限制功能。 　　低励限制功能。 　　起励简便可靠,采用残压起励和它励起励相结合的方式,所需起励功率极小,无需专用它励电源。 　　可进行远控/近控选择,二者可在线无扰动切换。 　　具有必要的保护,有元件换相过电压保护,元件过流保护,空载定子过电压保护,失磁保护,过励磁限制等。 　　便于装置检查,装置在投入运行前可在试验位置对自动电压调节器和整流桥进行检查。 　　(5)发电机电压的建立过程。自并励激磁系统由于励磁电压取自发电机端,所以励磁系统最终工作点取决于发电机空载特性曲线和和励磁装置特性曲线的交点。 　　对于励磁装置特性曲线,可推导如下: 　　由于三相全控桥主回路存在电抗XL,于是整流桥输出电压可写为: 　　 USC=1.35NLYBUFcosα-3/π(XZLIZL)-ΔU(1) 　　式中:USC――整流桥输出电压; 　　NLYB――励磁变压器变比; 　　UF――发电机端电压; 　　α――晶闸管控制角; 　　3/π――计及每周换流六次而形成的系数; 　　XZL――三相全控桥主回路电抗; 　　IZL――整流桥输出电流平均值; 　　ΔU――晶闸管管压降。 　　在残压起动过程中,晶闸管呈全开放状态, 　　 cosα=1 　　另有 USC=IZLRL (2) 　　RL――转子绕组电阻 　　将(2)式代入(1)式,整理得: 　　UF=(RL+3XZL/π) IZL/(1.35NLYB)+ ΔU/(1.35NLYB) 　　这是一个直线方程,截距为ΔU/(1.35NLYB),斜率为(RL+3XZL/π) IZL/(1.35NLYB)。当UCY〈ΔU/(1.35NLYB)时,发电机不能自励建立起电压,当UCYΔU/(1.35NLYB)时,能自励建立起机端电压,这就要求发电机的残压要相对高。而实际应用中,发电机的残压都较低,不能可靠地使自励发电机建立起电压,于是在本电站汽轮发电机励磁系统中装有外部起励电路,由一个变压器和一个单相整流桥构成,使用厂用电起励。发电机建立起一定电压后,自动电压调节器开始起作用,将工作点稳定在Q点,发电机机端电压维持在UFE水平。 　　实际操作中,发电机起励后首先维持在Q点,此点的机端电压比发电机额定电压低一些,然后通过手动调节自动电压调节器的给定电位器,使发电机电压达到额定电压,满足并网要求。 　　很明显,当α角变化时,截距此时由公式△U/(1.35NLYB cosα)决定,斜率由公式(RL+3XZL/π)IZL/(1.35NLYB cosα)决定,当α角增大到励磁装置工作特性曲线与空载特性曲线相重合时,发电机端电压