湛江霞山渔人码头首期项目填海工程环评简本.doc

附件二: 《湛江市霞山渔人码头（首期）项目填海工程环境影响报告书》简本 1、工程概况 本项目所处的拟规划建设位于麻斜海西岸，霞山区东南角，西侧通过洪屋路与人民大道相邻，北侧由汉口路连接海滨大道，距霞山区商业中心区国贸大厦约3公里。但该片区建筑分散陈旧、设施老化落后、交通狭窄紊乱，不能充分发挥其文化、历史、未来的潜在价值，阻碍了本区的城市化进程，对其进行开发改造势在必行。2011年《湛江市政府工作报告》指出，“加快霞山汉口路、东堤路、洪屋路旧城区集中连片改造，打造城市精品片区；加强历史文化建筑保护，推进霞山欧陆风情街建设，打造历史文化街区；抓住产业转型升级契机，推动城市中心区工业企业异地迁建，打造新的城市功能区”。本的规划已获湛江市政府的批准。 本濒临麻斜海北侧为东堤码头南侧为湛江港码头水域开阔、岸线较长，充分利用其地理优势和资源优势进行水际开发，不仅能带动本地的经济发展、促进社会和谐，形成良性循环，也可给周边旧城改造起到示范作用。 本建设文化休闲广场、、海鲜美食街休闲中心海鲜超市，并设置沿海观光带。本的建设内容还包括生产、生活辅助建筑物和构筑物等配套工程。用海申请总面积为公顷，其中建设填海造地用海面积公顷，透水构筑物码头用海面积0.公顷，港池用海面积公顷。 抛石基床，基床底标高-2.80m，基床厚1.5m，底宽8.4m上为重力式扶壁，扶壁高5.m，长m，底宽5.m。码头基槽浅层开挖表层淤泥运送至湛江港外指定抛泥区粘土层及砂层吹填至后方场地。用一艘式挖泥船施工，。本项目，陆域采用堆载预压进行地基处理施工期的海洋环境污染因素主要有施工过程中产生的悬浮泥沙；施工队伍、施工船舶和机械等产生的废水；施工产生的生活垃圾。 拟采用1艘式挖泥船，每小时开挖0m3，泥沙再悬浮为20kg/m3，则抓斗式挖泥船产生的悬浮泥沙源强为0.kg/s，源强性质近似为源强。港池疏浚拟采用一艘，挖泥船产生的悬浮泥沙源强为.09kg/s，源强性质近似为源。所有疏浚土全部外抛。 产生的入海悬浮泥沙量约为0.06kg/s，源强相对较小。根据类似现场施工经验，施工过程中产生的悬浮泥较小，影响范围十分有限，大于10mg/L范围不超过100m。m3/h，按泥水比例为1：4计算得到吹填施工溢流排水量为m3/h，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙的排放浓度为10mg/L。由此计算得陆域吹填溢流源强为0.01kg/s。 施工队伍每天产生的生活污水约m3，食堂污水设置隔油隔渣池对其进行处理后排放，粪便污水设置三级化粪池处理后排放；船舶含油废水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》，排放至岸上或水上移动油污水接收设施，并均交由有资质的单位处理施工生活垃圾产生量为kg/d，收集送入市城市垃圾处理场统一处理 营运期 项目营运期的海洋环境污染因素主要有。 本港区及船舶生活污水产生量约为.8m3/日。营运期的生活垃圾主要为船的生活垃圾，产生的生活垃圾约为0kg/日。港区生产、生活辅助设施的生活污水由污水管道收集后，。港区的生活垃圾日产日清，收集后由专用的垃圾车运往垃圾处理场统一处理。船舶垃圾采用专门垃圾桶收集、贮存，由专门回收船接收后运至岸上经检疫后送城市垃圾处理场进行处理。 所有站位在涨潮及落潮期间pH、DO、无机氮、锌、镉和铅均符合二类海水水质标准，其余测试项目均不同程度超二类水质标准，其中，铜仅在12站点的底层有轻微超标，超标倍数为1.02。COD在落潮时超标，超标率为17%，最大超标倍数出现在18号站点的表层，超标倍数为1.52。另外超标的因子有石油类、无机磷、汞，其在涨潮期间超标率依次为14%、81%、100%，在落潮期间超标率分别为71%、86%、91%。在所有超标的因子中，汞的超标较为严重，超标倍数高达352%。此外，磷在18号站点的表底层超标严重。COD、石油类、铜基本符合三类海水水质标准，汞符合四类海水水质标准。 所有站位的DO、COD、无机氮、铅、锌、铬和砷均符合二类海水水质标准。pH、石油类、无机磷、铜和汞均有不同程度的超标，超标率分别为12%、35%、6%、65%和88%。pH、石油类和铜基本三类海水水质标准，汞符合四类海水水质标准。 调查站位沉积物样品中有机碳、硫化物、锌、镉、铅、铜、汞、砷均符合一类沉积物标准，石油类超标率为75%，最大超标倍数为2.46。调查结果表明调查海区沉积物质量良好。 ①2011年月调查海洋生物状况 调查海区的叶绿素a含量的变化范围为0.92～18.20mg/m3，平均值为3.99mg/m3，各站位有一定差异。初级生产力水平的变化范围为42.90～545.20 mg·C/m2·d，平均值为197.69mg·C/m2·d，变幅较大。 本次浮游植物调查经初步鉴定有硅藻、甲藻、蓝藻和金藻共4门21科54种(含变种、变型及个别未定种)。浮游植物种类多样性