宁波-舟山港概要.ppt

无水港的建设 无水港(Dry Port) 顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。 宁波一舟山港的发展 无水港的优点 引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港 、铁路港、航空港 。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。 宁波一舟山港的发展 THE END * * 宁波-舟山港 宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。2010年，宁波舟山港货物吞吐量6.3亿吨，跃居世界第一，而集装箱吞吐量达到1314.4万TEU。2013年，根据中港网发布的2013年全球10大港口货物吞吐量统计，宁波舟山港成为全球首个8亿吨港，货物吞吐量达到8.1亿吨，继续保持全球第一；而集装箱吞吐量亦达到1732.68万TEU，位列全球第六。 港口简介 “一港”“两域”“十九区” 即宁波—舟山港划分为宁波港域和舟山港域，宁波港域包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等8个港区；舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。 港口概况 海域岸线总长4750公里，深水岸线384.9公里，总泊位数835个，其中生产用泊位601个，万吨以上泊位173个，2013年完成货物吞吐量80978.3万吨居世界第一，集装箱吞吐量达1735.1万TEU居全球第六 港口概况 港区波平、水深、风顺、浪小、不冻、不淤、陆域大，年平均作业时间在350天以上。 虾峙门、条帚门巷道。30万吨级船舶可自由进出港，国内少有，世界不多。 北仑港区自然、水文条件优越。 在宁波港配有70多台最大外伸距离达65米的装卸桥能满足1万标箱以上的超大型集装箱船的作业需求，2010年创造了每小时136.6自然箱的桥吊单机作业效率世界纪录。 港口硬件设施 甬江港区 目前承担杂货运输 镇海港区 承担煤炭、杂货、集装箱、液化产品、成品油运输业务。为中国石化镇海炼化分公司提供煤炭原料和成品油运输。 北仑港区 承担杂货、化肥、煤炭、矿石和集装箱运输。为上海宝山钢铁股份有限公司提供铁矿石。 大榭港区 承担集装箱和原油运输业务，同时承担客运业务。 宁海港区 承担原油中专和客运业务。 老唐山港区 承担杂货和原油中转运输业务。 金塘港区 承担集装箱运输业务。 梅山港区 为国务院批准的保税港区，承担集装箱运输业务。 港区分工 港口吞吐量 港口吞吐量 港口吞吐量 世界吞吐量排名 铁路 已建成 萧甬铁路，连接宁波和绍兴、杭州。 甬台温铁路，连接宁波和台州、温州。 沪杭甬客运专线，高速铁路连接宁波、杭州和上海。 规划 跨杭州湾铁路，连接宁波和嘉兴、上海。 甬金铁路，连接宁波和金华、义乌。 集疏运条件 高速公路 已建成 G15 沈海高速公路，国家高速公路网沿海干线。 G1512 甬金高速公路，连接宁波和金华、义乌。 G92 杭州湾环线高速公路，连接宁波、杭州和上海。 G9211 甬舟高速公路，连接镇海港区、金塘港区、老塘山港区和定海港区。 S1 大碶疏港高速公路，连接北仑港区和宁波绕城高速公路。 G1501 宁波绕城高速公路，连接各条高速公路。 规划 S1 金塘疏港高速公路，连接金塘港区和北仑港区。 S6 岱朱高速公路，连接高亭港区和沈家门港区。 S20 穿山疏港高速公路，连接穿山港区和宁波绕城高速公路。 S21 六横疏港高速公路，连接六横港区和穿山港区。 S22 象山湾疏港高速公路，连接穿山港区和甬台温高速公路。 S23 石浦疏港高速公路，连接石浦港区和甬台温复线高速公路。 G9211 跨海大桥 G15 航空 宁波栎社国际机场，位于宁波市。 舟山普陀山机场，位于舟山市。 水运 杭甬运河连通全国内河运输网络 直接经济腹地宁波市和浙江省。随着杭宣铁路的建设和浙赣铁路运力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。 间接经济腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区，腹地内工业门类齐全。商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区。 经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等。 经济腹地 1、腹