跑道式电动车系统.doc

 序 本书作者William Jones 先生是化学电池方面的专家，他曾经就任英国Chloride 电池公司的总工程师，其后在美国创建了费城科技公司（PSI--Philadelphia Scientific Inc.），继续从事电池技术方面的研究工作。在此期间，由他发明的阀控密封免维护蓄电池（VRLA）的催化阀（专利号:7426489），在全世界得到了广泛应用。 1986年，William Jones 先生接受美国GNB电池公司的委托，负责向深圳华达电子有限公司引进GNB的电池技术，并与华达电子有限公司合作在深圳蛇口创建了我国第一座阀控密封免维护铅酸蓄电池的生产厂——华达电源公司。该引进项目在当时获得了巨大成功，但后经多次转手，现为美国艾诺斯（Enersys）公司所有。 在此后的11年，1997年，William Jones 先生又在改进GNB电池技术的基础上与陕西国力合作，在陕西西安创建了西安国力电池有限公司。 自西安国力电池有限公司建成后，William Jones先生就开始潜心研究电动汽车（EV）及其系统。这10多年来，他在电动汽车及其运行系统方面的研究取得了相当大的成功。可能读者曾经遇见过有着各种不同命名的电动汽车，如纯电动车（BEV/PEV）、混合电动车（HEV）、燃料电池电动车（FCV）、插电式混合电动车（PHEV/SHEV）……，这些电动汽车是以驱动电源来区分的。而由William Jones先生撰写的这本书所介绍的是不同于以往的一种新型的电动车概念，我们称它为TEV（Tracked Electrical Vehicle），跑道式电动车，在使用时它可以和各种汽车电池兼容。 本书概述了William Jones先生在TEV系统方面多年潜心研究的成果，大胆地提出了有关TEV及其系统这一崭新的概念。虽然本书尚未提及TEV系统的工程、设备及相关技术的具体内容，但却在依赖蓄电池和混合动力之外，寻找出另外一种既有利于减少全球污染，又降低了我们对石油的依赖，同时还提高了我们生活质量的一种快速、安全、便利以及有着更大客运量的交通模式，我想这也正是作者编写本书的目的所在。此外，该系统没有什么重大的技术难题需要去突破，正如作者在本书所提到的，许多技术都已在当今的汽车制造行业和工程应用中付诸使用了。 在地铁/轻轨和高铁快速发展的当今时代，TEV——跑道式电动车系统，无疑是交通运输的一种新选择。 韩乃炎 2011年9月1日  作者简介 William Jones先生，英国国籍，于1940年出生于印度，在英国和爱尔兰接受教育，毕业于英国威尔士大学工程专业，并相继获得理学学士和硕士学位。 William Jones先生曾在美国匹兹堡的电池公司担任技术副总裁，该公司每年牵引了Philadelphia Scientific费城德国IC高速列车以及世界上的一些顶级公司，如Walmart、TESCO和JungheinrichWilliam Jones先生的两个儿子经营，一个在美国费城，另一个在英国的曼彻斯特William Jones先生本人还是电动汽车、工业电池、电池充电机、电池注水系统、电池管理系统以及复杂工程项目管理方面的专家。  这种经过改装的混合动力汽车与其他类似于此的汽车会成为下一世纪理想的电动汽车。只要你想，它就能以每小时200公里的速度（每小时120英里）巡航行驶而无需停车为电池补充电，也无需燃烧任何燃料。90分钟可从纽约到华盛顿；从伦敦到马赛仅需一夜时间——全家人都乘坐在车上；用大约1天时间就可横穿美国。电费呢？远远低于你现在为买燃料支付的费用。那么CO2的排放量是多少呢？是0。这种电动汽车将服务于现实生活——甚至比你现在驾驶的混合动力汽车或涡轮增压柴油 跑道式电动车系统 本书介绍了21世纪的一种革命性运输系统，它用电作为动力，从而使我们对石油的依赖降到最低程度，同时也减少了全球污染并且提高了我们的生活质量。 介绍 本书 本书所描述的是针对客运和轻型货运的一种新型运输系统，该系统独特之处在于它以不同寻常的方式使用像小轿车、出租车、货车及小型公共汽车等外观看似平常的车辆，因此它很容易掌握使用，而且仅需几十年就可对我们现有的公路/铁路系统进行扩充而修建，它将是21世纪的一种新型、电动州际高速公路。该系统最突出的特点为： 车辆通常在专门的、限定的路面或“轨道”上行驶，但是TEV用橡胶轮胎行驶，没有铁轨。 跑道系统纵横交错布于世界各地形成了一个国际电动高速公路网，在此公路网中，所有国家使用相同的设计标