库车坳陷克拉苏构造带分层收缩构造变形及其主控因素.pdfVIP

　 地　质　科　学 　 ２０１２年７月 ＣＨＩＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＧＥＯＬＯＧＹ ４７（３）：６０７—６１７ 库车坳陷克拉苏构造带 分层收缩构造变形及其主控因素 李艳友　漆家福 （中国石油大学地球科学学院 北京　１０２２４９） 摘　要　库车坳陷中段克拉苏构造带广泛发育盐相关收缩构造变形，总体具有“垂向叠置、分 层变形”的整体挤压变形特征。沿东—西向克拉苏构造带不同区段深浅层构造变形样式、断 层位移存在明显差异，北部盐下层由１～２条高角度基底卷入逆冲断层为主导，并在断层下盘 发育捷径断层。区域结构平衡剖面和先存构造活动趋势分析结果表明，克拉苏构造带北侧变 形属于基底卷入变形，早期先存断裂在后期收缩变形中重新活动，形成高角度的逆冲断裂。物 理和数值砂箱模拟结果表明，盐岩层先于其上、下地层发生变形，其厚度、分布及边界条件差异 是造成垂向分层收缩变形的主要控制因素。 关键词　分层收缩变形　物理、数值砂箱实验　主控因素　克拉苏构造带 中图分类号：Ｐ５４２ 文献标识码：Ａ 文章编号：０５６３－５０２０（２０１２）０３－６０７－１１ １　前　言 库车坳陷是塔里木盆地北缘、南天山山前盆山过渡带的一个中、新生代沉积坳陷。 中生代以来经历复杂的构造变形，上新世末受印度板块与欧亚板块碰撞的远程效应影 响，库车坳陷发生强烈的收缩构造变形并形成一系列构造圈闭，具有良好的储盖条件，是 塔里木盆地油气勘探的重点区域（何登发等，２００９）。关于库车坳陷构造变形特征、盐构 造、演化过程、解释模型等方面已有大量研究（刘志宏等，２０００；汤良杰等，２００６；漆家福 等，２００９ａ，２００９ｂ；管树巍等，２０１０；汪新等，２０１０），但关于库车坳陷中段褶皱—冲断带 差异收缩构造变形模式、形成机制等方面仍存在很大争议。争论的焦点可以归纳为膏盐 层在收缩变形中的作用、盐下层逆冲叠瓦构造主控断层性质、薄皮收缩变形和厚皮基底 卷入整体变形模式的差异以及库车坳陷在南天山向南挤压作用下基底是否发生收缩变 形等问题。 本文在综合库车坳陷中段区域构造变形及结构认识的基础上，通过多信息手段对克 拉苏构造带三维地震资料进行解释，建立了克拉苏构造带“分层收缩、垂向叠置”的基底 卷入解释模型。利用构造平衡的概念对克拉苏构造带深层的解释模型进行确证分析，结 　 国家科技重大专项课题（编号：２０１１ＺＸ０５００９００１）资助。  李艳友，男，１９８２年 １０月生，博士研究生，构造地质学专业。Ｅｍａｉｌ：ｌｉｙａｎｙｏｕ１１３０＠１６３．ｃｏｍ 漆家福，男，１９５７年８月生，博士，教授，构造地质学和石油地质学专业。本文通讯作者。Ｅｍａｉｌ：ｑｉｊｉａｆｕ＠ｃｕｐ． ｅｄｕ．ｃｎ ２０１２－０４－０６收稿，２０１２－０６－０１改回。 ６０８ 地　质　科　学 ２０１２年 合区域构造演化、应力背景和砂箱模拟结果，对克拉苏构造带盐岩层在构造变形中的作 用及盐下层构造变形的方式进行了讨论。 ２　区域地质背景 塔里木盆地是发育在前寒武纪克拉通结晶基底上的一个多旋回叠合盆地，其北缘库 车坳陷位于塔里木盆地与南天山盆山过渡带，经历了多期复杂构造变形，总体上形成“４ 带３凹”的现今构造格局 （图１）。库车坳陷中、新生代区域构造应力环境（何光玉等， ２００６；李曰俊等，２００８）研究表明，新南天山是海西末期完成造山运动形成的古天山基础 上晚新生代活化而形成的，而处于盆山过渡带的库车坳陷地壳则经历了由于印支运动后 板块内部应力松弛导致侏罗—白垩纪的近南北向引张作用、古近纪—中新世的均衡挠曲 变形和上新世以来强烈的挤压构造变形。库车坳陷应力方向经历了多次转变，最终新近 纪吉迪克组沉积以来最大主应力（ ）方向从垂向变成水平，处于北北西或北—南向的水 σ １ 平挤压状态（张