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道路交通事故人身损害赔偿 案件的裁判标准 道路交通事故损害赔偿案件已成为基层法院所受理民事侵权损害赔偿案件的主要类型之一，近年来，机动车拥有量急剧增加，机动车所有人管理、使用机动车的方式也在发生变化，由此而带来道路交通事故损害赔偿案件的增加和问题的多样，而近期道路交通事故损害赔偿责任法律制度的变化，也使人们对有关问题产生了新的不同的认识，正确审理道路交通事故人身损害赔偿案件，及时妥当地对事故受害人予以救济，同时平衡各方当事人的利益，对于整个社会的和谐安定具有十分重要的意义。 第一节 道路交通事故损害赔偿案件基本范围的确定 一、关于道路范围的确定标准 道路，是指公路、城市道路和虽在单位管理范围内但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。其中，公路是指《公路管理条例》规定的，经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行使汽车的公共道路(包括国道、省道、县道和乡道)。经交通部解释，公路包括已经建成的由公路主管部门认定的公路，也包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项，由公路主管部门组织正在建设中的公路。 二、关于车辆范围的确定标准 车辆，是指机动车和非机动车。 (一)机动车 是指以动力装置驱动或者牵引、上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。原《道路交通管理条例》虽被《道路交通安全法实施条例》废止，但其中对于机动车的界定仍具有意义，按其规定，机动车具体包括：各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。 (二)非机动车 是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。具体包括自行车、三轮车(用人力驱动的设计有三个轮子的车辆)、人力车(用手推或手拉方式驱动的两轮或独轮车)、畜力车、残疾人专用车(仅指肢体残疾的人单人使用的代步工具，包括人力轮椅车和设计时速在20公里以下的残疾人用机动车)。 (三)关于特殊车辆的性质认定 由于机动车和非机动车的区分在某些道路交通事故损害赔偿案件处理中具有重要意义，涉及到归责原则和责任比例，因此，某些特殊情形下，会对某些特殊车辆性质的认定产生较大争议，主要有以下几种： 1．电动三轮车。由于《道路交通安全法》将电动自行车归人了“非机动车”行列，人们对电动三轮车的性质也产生了争议。 2．非机动车改装，增加了动力装置。如在自行车、手动轮椅车上加装小动力发动机。 3．外形尺寸大、质量重、最高时速快的电动二轮车。 《道路交通安全法》关于机动车和非机动车的划分标准并不十分科学，把许多实质上的机动车排除在“机动车”之外而列入了“非机动车”之列。且上述车辆的行驶目前并不需要驾驶证，不经任何训练的人就可驾驶，其危险性是显而易见的，将之排除在机动车之外，与机动车损害赔偿责任制度设立的目的是相悖的。有些国家对机动车的界定就比较科学，如德国，首先以“非人力”为基准，再以时速不超过每小时20公里为基准作排除，也就是时速超过每小时20公里的非人力驱动的车辆均为机动车。对一些性质存在争议的车辆，如果在法官自由裁量范围内，可以参考此划分标准作出性质认定。 对于电动三轮车，可以参考原《道路交通管理条例》将电瓶车列入机动车的规定，认定其为机动车。对于加装了发动机的自行车，如果最高时速能超过每小时20公里，也可认定为机动车。对于二轮电动车，特别是大小、重量和速度与摩托车不相上下的，如果与行人及自行车发生交通事故，受害人又需要特殊保护的，在个案中也可适当作些突破，从《道路交通安全法》的立法目的出发，认定其为机动车。 三、关于交通事故的界定标准 交通事故，通常称为道路交通事故，原《道路交通事故处理办法》第2条规定：本办法所称道路交通事故(以下简称交通事故)，是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为(以下简称违章行为)，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。从这一规定看，行为人具有违章行为和有过失是交通事故的构成要件。但是，按《道路交通安全法》的规定，交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。该规定与《道路交通事故处理办法》第2条的规定比较已发生了较大变化，按《道 路交通安全法》的规定，交通事故的构成要件是：1．事故发生在道路上； 2．事故与车辆有关。 行为人是否有过错、是否有违章行为，都不影响交通事故的成立。按照这一法律的规定，交通事故的概念非常宽泛，司法实践中，以交通事故损害赔偿案由立案的案件，事故类型趋于多样，主要有：1。两机动车相撞，两车均负事故责任。2．两机动