4.驱动桥.ppt

有些重型汽车，为了增加最小离地间隙，同时获得大的传动比（一般减速比12时，一般的双级主减速器难以达到要求），以提高通过能力和动力性，将双级主减速器的第二级齿轮减速机构放在两侧车轮近旁，称为轮边减速器。 轮边减速器又有定轴轮系和行星轮系两种结构型式。定轴轮系轮边减速器用一对外啮合（或内啮合）圆柱齿轮减速。 应用：重型货车 越野车 大型客车 左下图为上海SH3540A型汽车的行星齿轮式轮边减速器结构图，右下图为其传动示意图。 （5）轮边减速器 特点：不仅使驱动桥中间尺寸减小，保证了足够的离地间隙，而且可以得到较大的驱动桥传动比，另外，半轴、差速器及主减速器从动齿轮等零件所受载荷大为减小，使他们的尺寸可以减小。 但是每个驱动轮旁均设一轮边差速器，使结构复杂，成本提高，布置轮毂、轴承和制动器比较困难 差速器 差速器的功用、类型 （1）差速器的功用 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 （2）差速器的类型 差速器按其用途可分为轮间差速器和轴间差速器。轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间，而轴间差速器装在多轴驱动的各驱动桥之间。 无论是