阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案文章.doc

目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、适用范围 4 四、总体安排 4 五、总体施工方案 6 （一）、0＃块施工方案 6 （二）、挂篮悬浇施工 7 （三）、边跨合拢段 7 （四）、中跨合拢 8 （五）、现浇钢筋混凝土梁 8 六、重点（关键）和难点工程的施工方案 8 （一）、0＃块施工方案 8 （二）、挂篮悬浇施工 14 （三）、边跨合拢段施工方案 32 （四）、中跨合拢段施工方案 39 （ 五）、现浇钢筋混凝土梁 46 七、主要施工工艺 46 （一 ）、钢筋施工工艺 47 （二）、混凝土施工工艺 53 （三）、预应力施工工艺 62 （四）、压浆工艺 83 八、质量保证措施 95 （一）质量控制程序 95 （二）关键工序质量控制措施 96 九、安全保证措施 98 （一）安全目标 98 （二）安全控制程序 98 （三）安全管理措施 99 （四）施工安全措施 101 十、环保措施 102 阜新至盘锦高速公路北延伸线第四合同段 规划区高架桥悬浇箱梁专项施工方案 一、工程概况 本桥第225~227孔桥梁为40+65+40m悬浇连续箱梁，处于R=1000米右偏圆曲线上，横坡4%（路线前进方向左侧为正）。 悬浇箱梁主墩为薄壁墩，桩基础；过度墩为薄壁墩，桩基础；桥台为肋板台，桩基础。 悬浇箱梁主跨跨越玉龙路，考虑到箱梁悬臂施工，净空小于5.0米。 上部结构： 40+65+40m箱梁采用预应力砼变高连续梁，跨中、边支点处梁高2.0m，中支点处梁高4.0m，梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。 箱梁两腹板竖直等高，箱梁顶板、底板横坡同路线横坡。 箱梁截面为单箱单室，箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，两侧翼缘悬臂长度2.875m。箱梁顶板1~6号块厚28cm，边跨现浇段顶板厚28~48cm。箱梁底板厚由跨中30cm按1.8次抛物线变化到0号块60cm，边跨现浇段底板厚30~50cm。腹板0~2号块厚65cm、3号块厚50~65cm、4~6号块厚50cm，边跨现浇段腹板厚50~65cm。 箱梁中支点处横梁厚200cm，横梁设置150cm高圆形通行人孔；边支点横梁厚150cm；跨中横梁厚40cm，设置直径100cm圆形通行人孔。边支点附近箱梁底板设置φ40cm永久检查人孔。 采用纵向、横向预应力设计。 二、编制依据 1、规划区高架桥54联施工图设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 4、《公路工程施工质量验收标准》 JTG F80/1 – 2004 5、《材料力学》《钢结构设计》《建筑工程模板施工手册》《施工结构计算方法与设计手册》 6、施工项目相关的预算定额、劳动定额及机械台班定额等； 7、国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准； 8、我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料； 三、适用范围 本施工方案只适用于阜新至盘锦高速公路北延伸线第4合同段 规划区高架桥54联梁部工程。 四、总体安排 劳动力配置 ①、机构设置 我项目经理部设在本桥，该段工程由项目经理部直接管理。项目经理部设项目经理、总工程师各1人，设置技术部(10人)、质量部（2人）、计划部(2人)、劳财部（2人）、物资设备部（3人）、办公室(2人)等业务部门，并按精干高效的原则配置人员。项目经理部统一对施工队伍负责，统一指挥、统一管理、统一对外协调。 ②、施工队伍安排 共计安排两个大型工班进行梁部施工，每个工班均包括搅拌站5人、模板班（包括挂篮移动及模板安拆）24人、钢筋班（包括预应力筋及预应力管道的安装）32人、砼班12人、张拉班（包括压浆）12人。 2、工期安排 基于梁部施工对温度的严格要求，在满足总体工期的前提条件下，特将0#段的砼浇注施工定在2012年7月份，梁体合龙段将在2013年5月底结束。具体工期安排详见施工进度横道图及网络图。 3、材料准备 梁体主要难解决的是地材。碎石和砂子既要满足抗压强度指标，又要满足碱含量要求。经过反复测试，距施工场地80公里的海棠山的碎石既有满足C55砼强度要求的石灰岩碎石。砂子采用外地运来的优质河砂。 4、机械配备 为保证梁部施工的顺利进行，从本单位各处调来充足的机械用于本大桥的施工，机械配备基本能够满足要求。具体机械进场情况详见施工机械一览表。 五、总体施工方案 （一）、0＃块施工方案 0＃块在墩旁支架上进行施工，支架为钢管支撑加工字钢组成临时支架，钢管直接坐落在主墩的承台上，钢管上放置工字钢使之形成支架，安装底