单点系泊系统(SPM)浮筒结构知识一点课.ppt

1560#浮筒结构知识培训 2009-02 制作目的：重点使作业人员重新复习1560#浮筒的维护保养知识，确保1560#浮筒投用后的正常运行。 1560＃浮筒的结构组成 一、浮筒体： 1、筒体是IMODCO公司制造的圆柱形全焊接钢结构。 2、直径为12. 5米,型深为4.27米。 3、浮筒壳体制造成7个水密隔舱,6个水密边舱分布在1 个圆柱状中央舱的周围。 二、MPDU（产品旋转头）结构 1、产品通道是二路四通结构，设计输油压力1.55MPa。 2、旋转部分有上、下轴承组成，上下轴承系统都是由两个滚柱圆锥轴承成顶尖形排列布置，确保轴承系统的良好受力平衡。 3、关键点：轴承润滑、轴承噪音、运转平稳性、产品密封检查。 加油润滑检查方法：如手中所给图纸所示。加油量为加油至另一边通道有新鲜油脂出来。下轴承腔容量约17KG润滑脂的量。 上轴承加油检查 如手中所给图纸所示。加油量同样为加油至另一边通道有新鲜油脂出来。 三、 系泊臂 1、外端由两个滚轮在轨道上支撑。每个滚轮有两个润滑点。 2、平台上摆放有两条过渡链，通过110T卸扣与系泊耳、系泊缆相联接。系泊耳上有相应的润滑点。 检查要点：系泊耳磨损、护套螺栓紧固、涂抹润滑脂。 系泊臂里端由重型螺栓与MPDU联接，每个臂联接处共有6个润滑点。 四、平衡臂 平衡臂上装载有压载箱，导航系统亦安装在平衡臂上。 检查要点：锈蚀、结构损伤。 五、输油臂 输油臂上有两段24英寸 和一段16英寸的MPDU入口管节,其中两段24英寸管节是货油主通道,16英寸管节闲置备用。 输油臂有以下要特别检查的部位 输油臂焊缝部位比较多，焊缝受涌浪外力及内部压力的作用容易出现裂纹，是要检查的重点。 输油臂每段管节都安装有吸收管线和MPDU之间任何相对位移的补偿器── 膨胀节，亦是受力的一个薄弱环节。特别是台风后要进行紧固性检查。 24英寸蝶阀 输油臂上的每一段管节都安装有对应直径的150＃标准蝶阀。 检查要点：传动机构，定期解检加油润滑，如果进水，要解检重新加油。 24″－20 ″大小头 其中两段24英寸管节的浮筒舷外端都安装一个24/20英寸的大小头来连接漂浮软管。 检查重点：焊缝、螺栓紧固性。 在输油臂的24英寸管节上为固定简易绞车设有两个基座,由简易绞车协助把漂浮软管接到24英寸管节大小头上。 六、导向轮轨系统 导向轮是由合金钢轴和滚柱轴承组成的,并且该滚柱轴承是通过油腔密封的。旋转总成的三臂中每臂都安装了两个导向轮, 导向轮的数量是三组共六个。在浮筒外端安装了一条圆环形导轨来为导向轮的转动轨道。 检查要点：加油、导轨涂抹二硫化钼润滑脂。 导向轮是否处于正常的转动轨道。导向轮应当在导轨的中心线上转动，轮轴与轨迹成90度，并没有明显的颤动和滑移现象。 七、锚泊系统 锚链通过浮筒6个锚链孔并锚定在海床锚桩上，每组锚链均9段普通链(27.5米/段)、1段末端链(27.5米/段)、1段短链(13.75米/段)、2段转环链和12个肯特卸扣、1个卡环组成，总长度为294米/组，总重量为290吨/6组。链径规格均为为3.25“(约82.5mm)。其破断强度为5489KN，承受水平最大拉力为1760KN。此外,锚桩的直径为44”(约1117.6mm)、壁厚为40mm,长14.6m,桩头入泥深度约4m。 检查要点：通排水孔。 八、导航系统 1560＃浮筒的导航系统与17160＃浮筒组成基本同样，即是由主航标灯、雷达应答器、漂浮软管示位灯和太阳能板、蓄电池组组成，但没有控制电路部分，雾笛亦没有恢复。 太阳能板断开负载输出电压一般为18V至20.5V左右，连接电池组负载后电压降低至12.5V－13V左右。 主航标灯为155mm直径，其有效射程在大气透光度为0.85的情况下,一般要求不小于5海里。工作电压 12V。 检查要点：电压测量、航标灯遮光孔测试、清洁太阳能板、灯罩。电池箱进水情况、电缆接头锈蚀。 九、中央舱设备 十、液压系统 * * 基本检查方法要点：1、详细目测，浮筒体、甲板、防撞裙受外力损伤情况，腐蚀情况。舱盖密封检查。 2、目测浮筒吃水有没明显变化。 轴承排列示意图 上轴承加油孔（亦是第二道密封观察孔，若泄漏会损坏轴承） 下轴承第一道密封检查孔 上轴承加油孔（亦是第二道密封观察孔，若泄漏会损坏轴承） 上轴承第一道密封观察孔 润滑点 润滑点 润滑点 压载箱 24英寸管段 16英寸管段 加强筋板 限位螺栓 24″－20 ″大小头 固定简易绞车的基座 润滑点2个 止链器 排水孔 检查要点：蝶阀传动机构、法兰密封、锈蚀情况 检查要点：泡沫水检查泄漏情况，各管路接头滴油情况，对比每次压力情况记录 通往浮筒甲板管路 通往浮筒底管路 浮筒底管路连接液压软管接头 *