国际贸易实务第三章 国际货物运输.ppt

收费标准 1 按货物的毛重（重量吨/W/1公吨）计收 2 按货物的体积（尺码吨/M/1立方米）计收， 3 按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种(W/M)计收运费， 4 按商品的价格计收，又称从价运费，在运价表内用“AV”表示。(FOB货价一定百分比1-5%) 5 选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费， 在运价表中用“W/M or AV”表示。 6 按货物的件数计收。 * 国际贸易实务 * “跟单信用证统一惯例（600）”关于转运的规定 “UCP600” 中所谓“禁止转运”，仅指禁止海运港至港除集装箱以外的货物（即散货）运输的转运。 * 国际贸易实务 * 装运通知（Advice of Shipment） 交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险。装运通知是装运条款的一项重要内容。 * 国际贸易实务 * 本章重点 合同中的装运条款 装运时间的规定及分批装运条款的运用及有关规定 海洋运输方式 海运提单 海运运输费用的计算 * 国际贸易实务 * 案例 某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外 开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997．The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。 * 国际贸易实务 * 案例（续） 对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。 * 国际贸易实务 * 案例（续） 对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据…” * 国际贸易实务 * 案例分析 信 用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(…not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖 方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。 一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装(…not later than…)。 有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。 * 国际贸易实务 * 案例 H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明‘运费已付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。 H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。 * 国际贸易实务 * 案例分析 银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何） 信用证未明确规定禁止转运； 如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输； 如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。 所以，不符点不成立 * 一复习13种贸易术语和引出本节课题 不同的贸易术语买卖双方承担的责任、费用和风险不同的，在刺13种贸易术语中，EF组由买方安排运输支付运费，CD组中由卖方安排运输支付运费。为了按时、按质、按量完成国际货物的运输任务，买卖双方在订立国际货物买卖合同时，都需要合理选定运输方式，订好运输条款，并运用好有关的装运单据。 二、本章内容简介 * 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 在国际贸易中,除了使用海运\铁路\航空等运输方式外,还有使用公路\内河\邮政\管道等方式 公路运输 特点: 工具小,载货量少,机动灵活,简捷方便,可以直接运出运进外贸货物,也是港口车站和机场集散进出口货物的重要手段,运载货