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实验四、柴油机负荷特性 汽车与交通工程学院 陈笃红 一、实验目的要求： 1. 掌握柴油机负荷特性的实验方法； 2. 测取柴油机燃油消耗率、每小时耗油量、排温在转速不变时随柴油机负荷变化的规律； 3. 了解该机在各种转速和各种负荷下工作的经济性。 二、实验仪器设备： MS1713 30kW电力测功器 EST-2002型内燃机测控系统 170F柴油机 研究内燃机特性的必要性 为了评价内燃机在不同工况下运行的动力性指标(如功率、转矩、平均有效压力等)、经济性指标(燃油消耗率)、排放指标以及反映工作过程进行的完善程度指标(如指示热效率、充量系数以及机械效率)等，就必须研究内燃机的特性。 柴油机的负荷特性 定义 测试方法 作用 曲线及说明 负荷特性的定义 负荷特性是指当转速不变时，内燃机的性能指标随负荷而变化的关系，用曲线的形式表示出来，就称为负荷特性曲线。驱动发电机、压缩机、风机、水泵等动力装置的内燃机，就是按负荷特性运行的。 负荷特性的测试方法 负荷特性曲线是在发动机试验台架上测取的。试验时，调整测功器负荷的大小，并相应调整油量调节机构位置，以保持发动机的转速不变，待工况稳定后，依次记录不同负荷下的有关数据，并整理得到性能曲线。 负荷特性的作用 负荷特性可以直观地显示发动机在不同负荷下运转的经济性以及排温等参数，在内燃机的调试过程中,经常用来作为性能比较的依据。由于每一 条负荷特性仅对应内燃机的一种转速，为了满足实际应用的要求，需要侧出不同转速下的多个负荷特性曲线。同时，根据这些特性曲线，可以得到发动机的另外一个重要的特性——万有特性。 柴油机的负荷特性走势分析 随着负荷的进一步增加，过量空气系数Φa变得更小，混合气形成与燃烧开始恶化，指示热效率ηit开始明显下降，其下降速度逐渐超过机械效率上升的速度，燃油消耗率开始上升。如果继续增加负荷，则空气相对不足，燃料无法完全燃烧，从而使燃油消耗率上升很快，且柴油机大量冒黑烟，导致活塞、燃烧室积碳.，发动机过热，可靠性以及寿命受到影响。如超过该极限再进一步增大负荷，柴油机大量冒黑烟，功率反而下降。 三、实验步骤： 1. 按操作规程起动电力测功器，再起动柴油机，调节测功器负荷和柴油机油门，使柴油机暖机，待热状态稳定时，准备进行测量。 2. 调节测功器负荷和柴油机油门，使柴油机在预定的转速和负荷下运行，待运转稳定后，测量耗油量和耗油经历时间、测功器读数和排气温度等数据；测量完毕，再调节测功器负荷和油门大小，至第二点预定值，同时保持柴油机转速不变，待稳定后再测取第二点数据；依次进行，直至油门手柄到达最大为止，每条曲线的测点在8个以上。 （续） 3. 改变柴油机转速，重复上述过程，测取另一转速下的负荷特性。具体转速的确定应在最低工作稳定转速和标定转速之间取8个转速，其中应包括最大转矩转速，每一转速下的测点不应少于8点。 4. 实验结束，逐渐减小油门并减去测功器负荷，使柴油机空转数分钟后停机。切断电、油，整理实验场地。 5 .负荷特性是在n=const时测取的，对应于某一转速，就有一条负荷特性曲线，所以其负荷特性是一簇曲线，内燃机的万有特性是从许多条负荷特性曲线转画成的。 四、实验报告： 1. 将数据及计算结果填入表格， 2. 在坐标纸上绘制以平均有效压力Pme为横坐标，燃油消耗率be、每小时耗油量B、排温tr为纵坐标的负荷特性曲线。 3. 在坐标纸上由绘制的负荷特性曲线组转画出万有特性曲线。 思考题： 试述燃油消耗率be随负荷变化的历程。 内燃机的万有特性是如何得到的？它有何用途？ * * 第—类工况，其特点是内燃机的功率变化时，转速几乎保持不变。该工况又被称为固定式内燃机工况。例如，发电用内燃机，其负荷呈阶跃式突变，并没有一定的规律、然而内燃机的转速必须保持稳定，以保证输送电压和频率的恒定，反映在工况图上就是—条垂直线(曲线1)，称为线工况。灌溉用内燃机，除了起动和过渡工况外，在运行过程中负荷与转速均保持不变，称为点工况(A点)。 内燃机的工况分类 第二类工况，其特点是内燃机的功率与转速接近于幂函数关系，如图中的曲线2示的三次幂函数( )。当内燃机作为船用主机驱动螺旋桨时，内燃机所发出的功率必须与螺旋桨吸收的功率相等，而吸收功率又取决于螺旋桨转速的高低，且与转速成幂函数关系，这样，内燃机功率就呈现一种十分有规律的变化。该类工况常被称为螺旋桨工况或推进工况，也属于线工况。 第三类工况，其特点是功率与转速都在很大范围内变化，它们之间没有特定的关系。汽车及其他陆地运输用内燃机，都居于这种工况。此时，内燃机的转速决定于行驶速度、可以从最低稳定转速一直变到最高转速