海外低成本航空研究笔记.pdfVIP

行 业 研 究 ＃title ＃ 海外低成本航空研究笔记之一：西南航空 ＃createTime1 ＃ 行 业 投资要点 深 ＃summary ＃  引言：欧美航空初步形成“3+2”市场格局 ，低成本已五占其二。低成本 度 航空已经成为美国和欧洲航空市场几乎全部的市场增量要素，欧美航空市 研 场二-四小时航线 80%份额已被低成本航空占领。目前美国航空市场五强 格局（达美、美航、大陆加美西南、捷蓝两家低成本）、欧洲航空市场五 究 强格局（英航、法荷航、汉莎加瑞安、易捷两家低成本）已初步显现。分 报 析欧美低成本航空发展经验，对于中国航空业发展具有广泛借鉴意义。 告  西南航空是全球低成本运营的行业典范和标杆。西南航空公司开创了航空 旅行低成本时代，创造出低成本、直飞、多枢纽基地的航线网络运营模式， 改变了美国乃至世界航空市场格局。从机队规模和净利率的角度来看，西 南航空350 架之前净利率依然处于上升期（西南航空87 年69 架飞机，94 年达到 199 架，00 年达到344 架），1987 年到2000 年其实净利率一直在 攀升（从6%左右上升到11%左右）。  航线网络：选择短程运输方式，深耕北美。西南航空从德州起步，1979 年美西南开辟第一条跨州航线（达拉斯-新奥尔良航线），西南航空开始走 出德州走向全国。美西南大举进军枢纽机场已成为“半网络型（蛛网式） 航空公司”，2012 年西南航空占美国 top100 点对点城市航线中市场份额 71% ，占美国国内总市场份额的25% 。通过与穿越航空的战略整合，西南 航空开拓南美及拉丁美洲的市场。  机队情况：选择标准化机队。美国西南航空首创标准化机队的概念，采用 单一机型波音737。这样做的好处是既简化了管理，又减少了培训和维护 成本。驾驶员、空乘人员和维护工程人员可以集中精力去研究、熟悉同一 机型。作为使用同一机型的忠诚顾客，西南航空在向波音公司购买飞机时 还可以获得更多折扣。西南航空机以机队规模的持续增长带动航线和客运 量的持续成长。截至2013 年底，西南航空共拥有波音737 飞机680 架。 ＃assAuthor ＃  运营效率：高效率带来成本领先。西南航空飞机日利用效率达到 11 小时 左右，客座率保持在80%以上。借助严格的成本控制与管理，包括航班成 本控制、航油航材成本管理、人工成本效益管理等手段，西南航空保持成 本领先战略。