SMW用于地铁车站深基坑变形影响参数研究.PDFVIP

　 第 １１卷　 第４期 　 　 地 下 空 间与 工 程 学 报 Ｖｏｌ．１１　 　 ２０１５年８月 　 　 ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｓｐａｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｕｇ．２０１５　 ＳＭＷ用于地铁车站深基坑变形影响参数研究∗ １ ２ １ １ 夏江涛 ，沈亚 ，龚成中 ，沈化荣 （１．淮阴工学院建筑工程学院，江苏淮安２２３００１；２．淮安市城市建设设计 研究院有限公司，江苏淮安２２３００１） 摘　 要：依托于南京地铁一号线南延线百家湖车站工程，利用经验证的数值模型和计算方 法，研究了支护桩入土深度、不同型钢型号、型钢布置形式、不同支撑轴力、不同支撑水平间距 等参数对ＳＭＷ 围护结构变形的影响。 得出了各因素对围护结构变形的影响规律：支护结构 的入土深度过小，会造成“踢脚”现象，在保证基底不失稳的条件下，当入土深度超过 １．５Ｈ后， 继续增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小；不同形式的内插型钢布置对支护结 构变形影响较大，型钢的型号对基坑变形影响较小；增加各道支撑预加轴力可以有效的减小围 护结构变形，但施加过大的预应力会导致支护桩的过分后移，影响支护桩的强度，建议按照设 计轴力的５０％～８０％取值；减小支撑水平间距是减小位移的有效方法，本车站工程支撑水平间 距设为３．５～４ ｍ 为宜。 关键词：ＳＭＷ工法；深基坑；监测；数值模拟；变形；预加轴力 中图分类号：ＴＵ４７７；Ｕ２３１．４　 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３⁃０８３６（２０１５）０４⁃１０６６⁃０６ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ＳＭＷ ｆｏｒ Ｓｕｂｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ ｉｎ ａ Ｄｅｅｐ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｐｉｔ Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ １ ２ １ １ Ｘｉａ Ｊｉａｎｇｔａｏ ，Ｓｈｅｎ Ｙａ ，Ｇｏｎｇ Ｃｈｅｎｇｚｈｏｎｇ ，Ｓｈｅｎ Ｈｕａｒｏｎｇ （１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ，ＨｕａｉｙｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｕａｉ’ａｎ ２２３００１，Ｊｉａｎｇｓｕ，Ｐ．Ｒ．Ｃｈｉｎａ； ２．Ｈｕａｉａｎ Ｕｒｂａｎ ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＤｅｓｉｇｎ ａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． Ｈｕａｉ’ａｎ ２２３００１，Ｊｉａｎｇｓｕ，Ｐ．Ｒ．Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎＢａｉｊｉａｈｕｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎａｔＳｏｕｔｈｅｒｎＥｘｔｅｎｓｉｏｎｏｆ ＮａｎｊｉｎｇＳｕｂｗａｙＬｉｎｅ １，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｅｓ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｅｍｂｅｄｄｅｄ ｄｅｐｔｈｓ ｏｆ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｐｉｌｅｓ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｓｅｃｔｉｏｎ ｓｔｅｅｌｓ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｓｅｃｔｉｏｎ ｓｔｅｅｌｓ， ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｔｒｕｔ ａｘｉａｌ ｆｏｒｃｅｓ ａｎｄ ｓｏ ｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ＳＭＷ ｗａｌｌ ｂｙ ｖａｌｉｄａｔｅｄ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｔｅｓｔ ａｒｅ ａｓ ｆｏｌｌｏｗｓ：Ｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔ ｅｍｂｅｄｄｅｄ ｄｅｐｔｈ ｍａｙ ｃａｕｓｅ ｔｈｅ ＳＭＷ